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產品簡介
JJF1151-2006車輪動平衡機校準規(guī)范貨號AUBAT-1151C1.校準轉子(校驗轉子)碳鋼材質平衡品質等級不低于G16角度位置偏差小于1°2.試重螺釘螺栓形質量允許誤差為±0.5%JJF1151-2006車輪動平衡機校準規(guī)范適用于離車式硬支承車輪動平衡機的校準
JJF1151-2006車輪動平衡機 校準驗轉子試重詳細信息
JJF1151-2006車輪動平衡機校準規(guī)范
貨號AUBAT-1151C
1.校準轉子(校驗轉子)
碳鋼材質 平衡品質等級不低于G16 角度位置偏差小于1°
2.試重
螺釘螺栓形 質量允許誤差為±0.5%
JJF1151-2006車輪動平衡機校準規(guī)范適用于離車式硬支承車輪動平衡機的校準。平衡機的工作原理是依據旋轉剛體動平衡理論來實現的，一般是由機電轉換系統將不平衡量轉換為電信號，通過電測系統的測量與計算，由儀表顯示不平衡量。它可對車輪動不平衡量進行檢測。
計量特性
1 主軸軸向定位盤端面圓跳動 優(yōu)于 0.05mm。
2主軸徑向圓跳動 優(yōu)于 0.05mm。
3專用卡規(guī)允許誤差 ±0. 5mm。
4*小可達剩余不平衡量 emar ≦200g·mm/kg.
5分離比 不小于1:8。
6重復裝卡誤差 不大于 1.5emar。
7重復性誤差 不大于 0.3emar。
8相位允許誤差±15°
校準方法：
選擇適合于轉子中心孔徑大小的錐套，將轉子夾緊于車輪動平衡機主軸上。按平衡機使用說明書要求調整好平衡機，并將校驗轉子平衡至 1.0me以下。在校驗轉子任意兩個非校正平面上同時分別加上相當于校正平面上 10me的試重，兩試重的相對位置不允許同相或反相。
用兩個相當于 1m。的試重依次同相地分別加在 AB 校正平面軸向的螺孔內，位置是 0°，30°，60°，90°，12°0，150°，180°，210°，240°，270°，300°，330°順序任意，啟動平衡機并記錄相應讀數 Xi。
7.9 相位誤差的校準
啟動平衡機，將校驗轉子平衡到剩余不平衡量 1.0me以下。將一個相當于 10m。的試重置于校驗轉子 A 校正面上一已知相位的螺孔內，啟動平衡機，記錄相位讀數。再將同一試重間隔 90°置于另一已知相位螺孔內，記錄相位讀數。重復 3 次。將一個相當于 10m。的試重置于校驗轉子 B校正平面上重復校準步驟 記錄校驗轉子 A、B 校正平面各點讀數相位值與理論相位值之差。
注:當試重相位值~180時，理論相位值=試重相位值+180”
當試重相位值>180°時，理論相位值=試重相位值一180”
貨號AUBAT-1151C
1.校準轉子(校驗轉子)
碳鋼材質 平衡品質等級不低于G16 角度位置偏差小于1°
2.試重
螺釘螺栓形 質量允許誤差為±0.5%
JJF1151-2006車輪動平衡機校準規(guī)范適用于離車式硬支承車輪動平衡機的校準。平衡機的工作原理是依據旋轉剛體動平衡理論來實現的，一般是由機電轉換系統將不平衡量轉換為電信號，通過電測系統的測量與計算，由儀表顯示不平衡量。它可對車輪動不平衡量進行檢測。
計量特性
1 主軸軸向定位盤端面圓跳動 優(yōu)于 0.05mm。
2主軸徑向圓跳動 優(yōu)于 0.05mm。
3專用卡規(guī)允許誤差 ±0. 5mm。
4*小可達剩余不平衡量 emar ≦200g·mm/kg.
5分離比 不小于1:8。
6重復裝卡誤差 不大于 1.5emar。
7重復性誤差 不大于 0.3emar。
8相位允許誤差±15°
校準方法：
選擇適合于轉子中心孔徑大小的錐套，將轉子夾緊于車輪動平衡機主軸上。按平衡機使用說明書要求調整好平衡機，并將校驗轉子平衡至 1.0me以下。在校驗轉子任意兩個非校正平面上同時分別加上相當于校正平面上 10me的試重，兩試重的相對位置不允許同相或反相。
用兩個相當于 1m。的試重依次同相地分別加在 AB 校正平面軸向的螺孔內，位置是 0°，30°，60°，90°，12°0，150°，180°，210°，240°，270°，300°，330°順序任意，啟動平衡機并記錄相應讀數 Xi。
7.9 相位誤差的校準
啟動平衡機，將校驗轉子平衡到剩余不平衡量 1.0me以下。將一個相當于 10m。的試重置于校驗轉子 A 校正面上一已知相位的螺孔內，啟動平衡機，記錄相位讀數。再將同一試重間隔 90°置于另一已知相位螺孔內，記錄相位讀數。重復 3 次。將一個相當于 10m。的試重置于校驗轉子 B校正平面上重復校準步驟 記錄校驗轉子 A、B 校正平面各點讀數相位值與理論相位值之差。
注:當試重相位值~180時，理論相位值=試重相位值+180”
當試重相位值>180°時，理論相位值=試重相位值一180”
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