炎炎夏日行車，最煎熬的莫過(guò)于正面吹空調(diào)、后背蒸桑拿。暴曬后的座椅滾燙黏膩，空調(diào)只能涼膚面，久坐臀背悶汗、悶熱不適，不僅拉低駕乘質(zhì)感，易引發(fā)皮膚不適，長(zhǎng)時(shí)間駕駛還會(huì)加劇駕駛疲勞。

座椅通風(fēng)系統(tǒng)作為夏日座艙清涼的核心配置，其通風(fēng)風(fēng)扇無(wú)疑是這套系統(tǒng)“心臟”，風(fēng)扇性能直接決定降溫效果與使用體驗(yàn)。而不同座椅對(duì)風(fēng)扇的需求各有不同，選不對(duì)極易出現(xiàn)通風(fēng)弱、噪音大、高阻抗座椅通風(fēng)失效等問(wèn)題。精準(zhǔn)選型且看四方光電全資子公司——四方風(fēng)信車規(guī)級(jí)座椅通風(fēng)風(fēng)扇產(chǎn)品指南！

不踩坑，精準(zhǔn)適配不同座椅散熱需求

低風(fēng)阻高透氣率常規(guī)座椅：蝶形風(fēng)扇 10030

主流家用車標(biāo)配座椅——皮革打孔均勻、發(fā)泡輕薄、風(fēng)阻低、透氣率高。問(wèn)題不在裝不下風(fēng)扇，而在普通風(fēng)扇風(fēng)量小、出風(fēng)不均勻，照樣蓄熱悶汗。

四方風(fēng)信方案：蝶形風(fēng)扇 10030，專門適配這類低風(fēng)阻高透氣座椅。四周環(huán)形出風(fēng)，無(wú)通風(fēng)死角，吸風(fēng)/吹風(fēng)雙模式切換。大風(fēng)量、低噪音，日常通勤到長(zhǎng)途駕駛?cè)叹鶆蛏帷?/p>

高阻抗加厚座椅：高靜壓風(fēng)扇 10025

車零重力、加厚豪華座椅，填充層厚、密度高、內(nèi)部風(fēng)阻極大。普通風(fēng)扇風(fēng)壓不夠，氣流穿不透多層高密度材質(zhì)，結(jié)果就是通風(fēng)失效、有風(fēng)無(wú)感、局部悶熱。

四方風(fēng)信方案：10025 高靜壓系列，渦流增效風(fēng)道設(shè)計(jì)，靜壓峰值 432 Pa。穿透力直穿厚座椅多層高阻抗填充物，消除座椅通風(fēng)失效和散熱不均。

超薄輕量化座椅：超薄蝶形風(fēng)扇 11020

運(yùn)動(dòng)車型、高性能電動(dòng)車、輕量化轎跑的座椅，薄且緊湊。常規(guī)風(fēng)扇體積大裝不進(jìn)去，強(qiáng)行塞入也出風(fēng)不均，局部悶熱。

四方風(fēng)信方案：超薄蝶形風(fēng)扇11020，體積輕薄適配狹小安裝空間。同樣是四周環(huán)形出風(fēng)，貼合座椅立體包裹形態(tài)，無(wú)通風(fēng)盲區(qū)。最大風(fēng)量52.8m3/h，3800rpm 下噪音僅 51dA——大風(fēng)量、低噪音、全覆蓋。

四方風(fēng)信風(fēng)扇：車規(guī)級(jí)品質(zhì)，靠譜耐用有保障

低噪大風(fēng)量

全系低噪大風(fēng)量，使用壽命長(zhǎng)達(dá)70000小時(shí)以上，長(zhǎng)期運(yùn)行性能不衰減。

車規(guī)級(jí)品質(zhì)

遵循IATF16949車規(guī)體系，通過(guò)高低溫、鹽霧、跌落、高IP防護(hù)全套極限測(cè)試，無(wú)懼車內(nèi)暴曬、嚴(yán)寒復(fù)雜工況。

深厚技術(shù)積淀

四方風(fēng)信依托母公司四方光電十余年汽車熱管理技術(shù)積淀，全工序自動(dòng)化生產(chǎn)，已批量供貨國(guó)內(nèi)外主流主機(jī)廠，品質(zhì)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。

汽車座椅通風(fēng)風(fēng)扇選型不用盲目跟風(fēng)！按座椅類型精準(zhǔn)匹配四方風(fēng)信專屬方案，從根源告別夏日悶蒸黏膩，讓每一次行車都清爽久坐不累，解鎖座艙舒適體驗(yàn)。