螺桿壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，油壓是反映機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的重要參數(shù)。油壓顯示異常屬于現(xiàn)場(chǎng)較為常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，部分工況下會(huì)出現(xiàn)控制器油壓讀數(shù)異常、觸發(fā)保護(hù)停機(jī)，但機(jī)組油路實(shí)際工況并無(wú)異常的情況。維修過(guò)程中需要區(qū)分儀表電氣類(lèi)問(wèn)題和油路機(jī)械類(lèi)問(wèn)題，按順序開(kāi)展排查，減少無(wú)效拆裝，提升檢修效率。

1、油壓讀數(shù)波動(dòng)、歸零報(bào)警，實(shí)際油路壓力正常

該現(xiàn)象多由電氣信號(hào)部件異常引發(fā)，油路本體一般沒(méi)故障。

油壓傳感器、油壓變送器老化損壞，接線端子松動(dòng)，信號(hào)線磨損虛接，會(huì)造成傳輸信號(hào)不穩(wěn)定，控制器采集的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，數(shù)值跳動(dòng)或者歸零，觸發(fā)機(jī)組保護(hù)。

控制器參數(shù)出現(xiàn)偏移，油壓量程、零點(diǎn)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生油壓讀數(shù)與實(shí)際工況不符的現(xiàn)象。

排查方式：檢測(cè)變送器輸出信號(hào)，比對(duì)信號(hào)和實(shí)際壓力變化情況，定位故障處于傳感線路，還是控制器參數(shù)設(shè)置層面。

2、油壓讀數(shù)偏低，實(shí)際供油壓力同步偏低

讀數(shù)和實(shí)際工況保持一致，屬于油路本體工況異常，持續(xù)運(yùn)行會(huì)加速壓縮機(jī)軸承部件損耗，應(yīng)及時(shí)開(kāi)展檢修。

油過(guò)濾器堵塞，潤(rùn)滑油供油通道流通受限，供油流量下降，造成油壓降低；

油分濾芯堵塞，系統(tǒng)回油流通不暢，潤(rùn)滑油循環(huán)受到影響；

油泵部件磨損，或是油泵轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，泵油能力下降；

油箱油位不足，潤(rùn)滑油出現(xiàn)變質(zhì)，油溫升高后粘度改變，同樣會(huì)造成油壓下降。

3、油壓過(guò)高觸發(fā)機(jī)組保護(hù)

油壓數(shù)值偏高觸發(fā)保護(hù)，多和油路節(jié)流部件、溫控部件工況相關(guān)。

油過(guò)濾器堵塞，油路節(jié)流位置被雜質(zhì)卡滯，帶來(lái)壓力數(shù)值上升；

溫控閥工作異常，低溫環(huán)境中潤(rùn)滑油粘度較高，流通阻力變大，油壓隨之升高。

4、故障排查邏輯

處理螺桿機(jī)油壓相關(guān)故障，一步區(qū)分是儀表顯示類(lèi)問(wèn)題，還是油路實(shí)際工況異常。

優(yōu)先校驗(yàn)油壓變送器與信號(hào)線路，排除電氣儀表相關(guān)因素后，再依次檢查油過(guò)濾器、油泵、油分濾芯、溫控閥以及潤(rùn)滑油油位、油品狀態(tài)。遵循先電氣后機(jī)械、由簡(jiǎn)到繁的排查順序，縮短檢修周期，幫助機(jī)組恢復(fù)正常運(yùn)行。

技術(shù)內(nèi)容僅供行業(yè)技術(shù)人員參考。設(shè)備出現(xiàn)工況異常，建議交由專(zhuān)業(yè)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)處置，不要在機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)下拆卸部件，防止設(shè)備受損以及人身傷害情況發(fā)生。