標準減速機，只設有一個與主軸連接的輸出軸，沒有傳動壓泥板的輸出軸，因而只得將壓泥板傳動系統(tǒng)設置在受料箱的后面，壓泥板的轉(zhuǎn)動，是通過安裝在主軸上靠近軸承座處的大齒輪傳遞給壓泥板軸上的齒輪實現(xiàn)的，雙壓泥板需要兩對齒輪。齒輪需潤滑，后箱蓋需增加主軸的動密封及潤滑油密封結構，不僅受料箱結構復雜，而且受料箱的軸向體積增大，不易鑄造和加工，壓泥板軸齒輪為懸臂結構，齒輪在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的徑向分力，易磨損壓泥板軸的骨架密封，影響密封性能，造成真空度下降。

K系列產(chǎn)品概述：

1、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節(jié)能高。

2、K減速機結合技術要求制造，具有很高的科技含量。

3、選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

4、能耗低，性能*，減速機效率高達95以上

5、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。

6、經(jīng)過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

結構形式：

K-軸伸式、底腳安裝   KA-軸裝式聯(lián)接 KF-軸伸式、法蘭安裝KAF-軸裝式、法蘭安裝 S-表示軸輸入