減速機箱體內(nèi)外壓差大造成漏油，處理措施是設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，減少箱體的內(nèi)外壓差，漏油就可以防止或減少。減速機雖都有透氣孔，但透氣孔太小，或被臟物堵塞造成透氣效果不好，從而導(dǎo)致減速機通氣孔的排氣量小于減速機潤滑油在齒輪嚙合中產(chǎn)生的熱膨脹，即油箱內(nèi)壓力大于油箱外壓力，造成減速機漏油。針對減速機回油存在的問題，在減速機快速軸套杯上設(shè)計加工回油孔，在回油池中間位置增加兩根32mm的回油管，兩根回油管連接到回油主管，加大回油能力；減速機傘齒輪箱的兩根回油管垂直匯總到回油主管，將回油管與主回油管連接位置向下移動，增大回油的壓差，從而增大回油能力，減少由于回油不暢造成減速機漏油，改造后減速機漏油現(xiàn)狀明顯改善。改造密封結(jié)構(gòu)，在兩根接桿頭的保護罩和箱體結(jié)合面處增加一道毛氈密封，在內(nèi)齒套和端蓋之間的槽內(nèi)增加一道毛氈密封，雙重密封效果更好。另外，疏通減速機通氣孔，增加透氣性，降低減速機箱體內(nèi)外壓差，減少漏油；針對冬季油位低，回油不暢造成減速機漏油的問題，改造的方式是在油箱底面增加伴熱管，提高加熱能力，減少漏油。減速機改造后，漏油現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)，通過確定的改造方案，達到了設(shè)備運行正常，大大降低了油耗。

6、經(jīng)過精密加工，構(gòu)成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，*保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

結(jié)構(gòu)形式：

K-軸伸式、底腳安裝   KA-軸裝式聯(lián)接 KF-軸伸式、法蘭安裝KAF-軸裝式、法蘭安裝 S-表示軸輸入