反應釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)作為同事具有加熱和制冷功能的實驗儀器，壓縮機使其實現(xiàn)功能的重要部件之一，雖然在程序和設計方面都對其實際了保護程序，但有些操作方面的問題還需要我們在使用的過程中多加注意。

　　帶液起動時產(chǎn)生的起泡現(xiàn)象可在油鏡上清楚地看到。造成這一現(xiàn)象的根本原因是潤滑油溶解和沉淀了大量的制冷劑在下面，當壓力驟降時突然沸騰，造成潤滑油起泡現(xiàn)象。泡沫持續(xù)時間的長短與制冷劑的量有關，通常是幾分鐘或十幾分鐘。油面漂浮著大量泡沫，甚至充滿了曲軸箱。當通過氣缸進入進氣道時，泡沫將被還原為液體(潤滑油和制冷劑的混合物)，這很容易導致液擊。很明顯，帶液起動引起的液擊只發(fā)生在啟動的過程中。

　　不同于回液，導致帶液啟動的制冷劑進入曲軸箱是以“制冷劑遷移”的形式。壓縮機停止運轉時，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體的形式，通過一條回氣管道進入壓縮機，并被潤滑油吸收，或在壓縮機內(nèi)凝結后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。

　　壓縮機停止運轉后，溫度下降，而壓力上升。在潤滑油中，由于制冷劑蒸汽分壓低，油面上的制冷劑蒸汽會被吸收，從而導致曲軸箱壓力低于蒸發(fā)器壓力的現(xiàn)象。隨著油溫度和蒸汽壓力的降低，制冷劑蒸汽的吸收力也隨之加大。蒸汽從蒸發(fā)器慢慢地移到曲軸箱里去。

　　壓縮機停機時間越長，制冷劑進入潤滑油的次數(shù)越多。當液體制冷劑存在于蒸發(fā)器中時，這個過程就會進行。因為含有制冷劑的潤滑油比較重，所以它會沉到曲軸箱的底部，浮在上面的潤滑油就能吸收更多的制冷劑。由于結構上的原因，在壓縮機啟動時曲軸箱內(nèi)的壓力下降會較慢，起泡現(xiàn)象不太劇烈，泡沫也難以進入氣缸，所以空冷壓縮機不存在帶液啟動液擊問題。

但是在實際應用中，停機后維持加熱器供電或者開機十幾小時先給加熱器供電，這是很困難的。因此，這樣將大大降低曲軸箱加熱器的實際效果。對于較大的系統(tǒng)，在停止運轉之前讓壓縮機抽干蒸發(fā)器中的液體制冷劑(稱為抽空停止)，可從根本上避免制冷劑的遷移。在回氣管上加裝氣液分離器，可加大制冷劑的遷移阻力，減小遷移量。