汽車(chē)測(cè)試假人模擬人體部分的作用解析

時(shí)間：2021/1/27

汽車(chē)測(cè)試假人主要用于汽車(chē)企業(yè)安全駕駛測(cè)試實(shí)驗(yàn)的儀器，模擬人體的各個(gè)部分和結(jié)構(gòu)，同時(shí)分布著廣泛的傳感器，能夠及時(shí)檢測(cè)出在汽車(chē)駕駛測(cè)試過(guò)程中的各種情況下的模擬人體感受，從而評(píng)估汽車(chē)的安全性能，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司是生產(chǎn)廠家，歡迎有需求的客戶(hù)及時(shí)電詢(xún)。另外，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)研發(fā)技術(shù)工程師針對(duì)于模擬部位的作用做些簡(jiǎn)單說(shuō)明，希望對(duì)客戶(hù)有所幫助。
頭部：
模擬人的頭部是鋁制骨架，橡膠做為“皮肉”將其覆蓋，里面安裝了3個(gè)加速度傳感器，用來(lái)在碰撞中測(cè)試頭部受到的加速度和沖擊力。
頸部：
測(cè)量裝置主要測(cè)量的是在碰撞中脖子受到?jīng)_擊力的大小，受力后脖子前后彎曲和左右移動(dòng)的幅度。

雙臂：
模擬人的雙臂是沒(méi)有攜帶任何傳感器的，因此會(huì)在碰撞中不受約束的隨意擺動(dòng)，雖然這在現(xiàn)實(shí)中不太可能發(fā)生，但是實(shí)際上現(xiàn)在對(duì)胳膊的保護(hù)也是十分重要的，同時(shí)也是很不容易做到的?？墒悄壳皼](méi)有一個(gè)很好的測(cè)試指標(biāo)和衡量標(biāo)準(zhǔn)。
兇部(正面沖擊)：
假人擁有的同比列尺寸的金屬肋骨，以用來(lái)測(cè)試前排乘員在受到正面撞擊時(shí)肋骨，胸腔受到的沖擊力已經(jīng)在沖擊下胸腔變形的幅度。
兇部(側(cè)面撞擊)：
側(cè)面撞擊時(shí)使用的是模擬人EuroSID II，在三根肋骨上裝載了三種不同的傳感器用來(lái)測(cè)試在側(cè)面撞擊時(shí)胸腔被壓縮的幅度和速度。
腹部：
假人的腹部里裝備了一個(gè)可以測(cè)試撞擊力度的傳感器，以測(cè)試多大的撞擊力會(huì)造成腹部的傷害。
骨盆：
在腰部裝了一個(gè)傳感器，以記錄碰撞中多大的力會(huì)造成關(guān)節(jié)脫臼及骨盆破碎。

大腿：
測(cè)試使用Hybrid III模擬人，這一測(cè)試的區(qū)域包括骨盆、大腿、膝部組成。裝在大腿內(nèi)的傳感器負(fù)責(zé)收集受到正面沖擊時(shí)的數(shù)據(jù)和記錄受到傷害的區(qū)域及程度，在較為嚴(yán)重的撞擊下股骨遭到撕裂及脫臼的情況，而一種特制的傳感器則專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)測(cè)量駕駛員膝部受到的來(lái)自所方向盤(pán)沖擊力度。
小腿：
小腿中的傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量模擬人小腿在遭到多大力度撞擊后會(huì)發(fā)生骨折、彎曲、被擠壓等情況，同時(shí)還測(cè)試膝蓋與小腿骨，腳踝骨及與小腿骨之間連接部分受傷的幾率。
腳部：
測(cè)量在正面撞擊中駕駛員腳部受傷的幾率，而受傷的幾率是由于放腳的踏板附近的變形幅度和向車(chē)內(nèi)壓縮的距離決定的。

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