　　汽車內飾材料中揮發(fā)性物質受熱揮發(fā)后會在擋風玻璃上凝結成霧，汽車內飾件中揮發(fā)性物質在玻璃片的這種凝結現(xiàn)象我們稱之為成霧性，也稱之為結霧特性，其凝結物又稱冷凝組份。汽車內飾材料的成霧會妨礙透過擋風玻璃的視線，在不利的光線條件下成霧會影響駕駛的安全性。同時，由于冷凝組份大多為有害的有機揮發(fā)物，成霧性的高低也可反映內飾材料中有機揮發(fā)物的高低。因此，發(fā)達國家的汽車生產企業(yè)對汽車內飾材料的成霧性均制定了限制標準。
　　霧化測試的原理：將試樣放置在規(guī)定條件下的玻璃燒杯中加熱，任何易揮發(fā)的物質被冷凝在冷卻的玻璃板或冷卻的鋁箔片上。通過計算霧化值或霧化量來表示試樣的霧化性能。
　　不同的霧化測試標準中，針對的內飾材料不同，并且對霧化試驗參數的要求也有所差異，下面列舉了常用的幾個霧化標準的具體參數：

　　以上標準中的反射法與光澤度法為同一方法。從時間軸上可以看出，早期的標準中反射法（光澤度法）采用DIDP作為參照試劑，而重量法會使用DOP作為參照試劑，較早的DIN 75201：1992-09版本也是規(guī)定DOP作為重量法的參照試劑。而近期的標準中，對兩種方法的參照試劑做了統(tǒng)一，都使用DIDP。標準對于試驗條件的要求相差不大，而且除了QB/T2728，其他3個標準對測量參數的要求也相同。
　　國內外關于霧化的標準還有很多，包括不同企業(yè)內部也都根據自己的質量體系要求制定了自己的企業(yè)標準，更多標準請關注后期內容。
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汽車內飾材料霧化試驗標準解析（一）

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