裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題有哪些

裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題有哪些

裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備應用于卸油及加油時，油罐車與儲罐之間，汽車油箱與儲罐之間就會形成密封的液油和油氣轉換系，那么這個時候出現壓力問題有哪些呢？

　　裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備壓力問題原因：

　　1、施工問題。整個油氣回收系統須是密封的，包括加油機內的油氣回收連接管、卸油口、量油口、通氣管閥門、機械壓力閥、人孔井蓋大法蘭蓋等，須處于密封不漏氣。下圖中的人孔法蘭蓋，直接用鋼板割了個圓盤，根本沒有加工出密封面，甚至有些鋼板很薄，加上在上面開孔、焊接管等，蓋子變形很嚴重，很難密封，如果不密封，油氣就會直接散發(fā)到大氣中。這樣安裝的三次油氣回收設備白花錢！

　　2、設備問題。現在市面上的三次油氣回收設備單，從2萬元到200多萬元，各種價位的都有；從工藝上來看，有冷凝的，有吸附的，有膜分離的，有冷凝+吸附的，還有冷凝+膜處理的。其中，冷凝式油氣回收設備是利用制冷系統產生的低溫直接降低油氣的溫度，使油氣冷凝成液態(tài)，以達到油氣回收目的的。

有的加油站為了省錢，選擇了價格較低的冷凝式三次裝卸區(qū)油氣回收冷凝設備，效果較差，且耗電很多，甚至有的設備生產廠家為配合糊弄政府部門的檢查，直接將控制溫度設定在常溫下，也就是只有當油罐內溫度到C以上時，制冷機才自動開啟，平時機器根本不工作，但設備顯示處于送電待機狀態(tài)，達到掩人耳目的效果，只有在卸油時才在手動控制狀態(tài)下制冷。