礦用ZDK624-3-6單開道岔安裝圖紙，道岔轉(zhuǎn)盤

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礦用單開道岔是煤礦軌道交通設備的一種，道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

礦用ZDK624-3-6單開道岔是一種使機車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開煤礦煤車。

普通單開道岔以其分叉處的轍叉心角度的不同大小，可以分為4號、6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。

礦用ZDK624-3-6單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

單開道岔的組成：

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。

轉(zhuǎn)轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉(zhuǎn)轍機械；

連接部分：兩根直軌，兩根導曲軌；

轍叉及護軌：轍叉心，護軌，翼軌

礦用ZDK624-3-6單開道岔組成：

轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作

尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側(cè)。

礦用ZDK624-3-6單開道岔固定方式： 道岔是用道釘?shù)裙潭ㄔ诓碚砩系?，岔枕現(xiàn)絕大部分都是木枕，岔枕長短不一，是根據(jù)道岔的型號來配比的。