基于PREEvision的架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)

1、概述

　　隨著汽車電子電氣功能以及系統(tǒng)復(fù)雜度的大幅增長，傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)開發(fā)方式已經(jīng)滿足不了車廠的要求，國外主要車廠正在使用PREEvision工具來進(jìn)行車輛電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)?；赑REEvision工具的開發(fā)可以協(xié)助主機(jī)廠有效管理車輛電子電氣的復(fù)雜度，并且?guī)砀纳茰贤ǔ杀?、改善品質(zhì)、改善生產(chǎn)力、降低風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。
      經(jīng)過多年的積累，東信能為客戶提供一系列服務(wù)，幫助客戶快速建立起PREEvision的相關(guān)能力、并讓客戶將注意力集中于Kown-how的設(shè)計(jì)上。

2、提供的服務(wù)

▲基于PREEvision的整體解決方案、建模、二次開發(fā)、培訓(xùn)、資料梳理等
▲整體解決方案：產(chǎn)品線管理和變型管理解決方案、根據(jù)平臺(tái)矩陣創(chuàng)建衍生車型矩陣的解決方案、車型差異度分析解決方案，可以根據(jù)OEM的當(dāng)前開發(fā)流程、研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供定制化的解決方案
▲PREEvision建模：PREEvision各層的建模工作，能夠根據(jù)OEM現(xiàn)有的架構(gòu)資料快速創(chuàng)建PREEvision的基礎(chǔ)模型
▲二次開發(fā)：自動(dòng)創(chuàng)建模型框架、計(jì)算車型差異度的metric、變型管理自動(dòng)打包等二次開發(fā)軟件能夠幫助OEM更加高效地工作
▲PREEvision培訓(xùn)：包括基礎(chǔ)建模培訓(xùn)和高級(jí)培訓(xùn)
▲開發(fā)環(huán)境搭建：搭建協(xié)同工作平臺(tái)所需要的三層架構(gòu)。

3、東信的優(yōu)勢(shì)

▲作為*參加PREEvision認(rèn)證的公司之一，東信每年持續(xù)投入，現(xiàn)已有5名工程師通過了PREEvision認(rèn)證考試
▲東信參與了多個(gè)OEM的基于PREEvision的電子電氣架構(gòu)開發(fā)項(xiàng)目，有著*的解決方案和豐富的二次開發(fā)、建模等工程經(jīng)驗(yàn)。

CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和測(cè)試咨詢服務(wù)

1、概述

　　基于東信在車載總線開發(fā)領(lǐng)域10多年的經(jīng)驗(yàn)和積累，同時(shí)參考現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)以及成熟的技術(shù)開發(fā)，在滿足整車要求情況下，進(jìn)行CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開發(fā)和測(cè)試。同時(shí)要考慮到汽車的發(fā)展趨勢(shì)，總線網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)適應(yīng)一定范圍內(nèi)的整車配置的擴(kuò)充或縮減，以滿足其在今后車型中的復(fù)用。
       通過咨詢服務(wù)為OEM建立企業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，完成網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開發(fā)和測(cè)試，主要工作包括：

▲ 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化
▲ 網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)及仿真
▲ 網(wǎng)絡(luò)診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)
▲ 測(cè)試規(guī)范制定及測(cè)試軟件包開發(fā)
▲ 部件測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試和實(shí)車測(cè)試
▲ 下線、診斷及售后設(shè)備的開發(fā)支持
▲ 針對(duì)以上工作的必要培訓(xùn)

開發(fā)流程按照V流程模型進(jìn)行：

2、項(xiàng)目各階段提供的服務(wù)
2.1 階段：項(xiàng)目準(zhǔn)備
主要工作包括：
▲ 項(xiàng)目組確認(rèn)
▲發(fā)布調(diào)查問卷
▲ 供應(yīng)商反饋調(diào)查問卷
▲ 項(xiàng)目啟動(dòng)研討會(huì)

2.2 第二階段：網(wǎng)絡(luò)規(guī)范制定
該規(guī)范在目前ISO標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行優(yōu)化，便于整車成本優(yōu)化及平臺(tái)通用化。
主要工作包括：
▲ CAN網(wǎng)絡(luò)通信需求規(guī)范制定
▲ LIN網(wǎng)絡(luò)通信需求規(guī)范制定
▲ 網(wǎng)絡(luò)管理需求規(guī)范制定
▲ 網(wǎng)關(guān)需求規(guī)范審核制定
▲ CAN診斷規(guī)范制定
▲ Bootloader規(guī)范制定
▲ 開展總線技術(shù)研討會(huì)

2.3 第三階段：系統(tǒng)設(shè)計(jì)
完成整車ECU通信信號(hào)匹配，制定通信矩陣及DBC。完成診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，制定診斷數(shù)據(jù)庫。
主要工作包括：
▲ 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湓O(shè)計(jì)
▲ 整車ECU信號(hào)匹配
▲ 創(chuàng)建通信數(shù)據(jù)庫
▲ 創(chuàng)建診斷數(shù)據(jù)庫
▲ 開發(fā)殘余總線仿真軟件包
▲ 開展系統(tǒng)設(shè)計(jì)研討會(huì)

2.4 第四階段：測(cè)試開發(fā)
根據(jù)ECU樣件抵達(dá)、樣車組裝等時(shí)間進(jìn)度，乙方將制訂詳細(xì)的測(cè)試計(jì)劃，用以安排后續(xù)工作。CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)試驗(yàn)證計(jì)劃包括：ECU部件網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、臺(tái)架系統(tǒng)集成測(cè)試和樣車系統(tǒng)測(cè)試。
主要工作包括：
▲ 制定測(cè)試驗(yàn)證計(jì)劃
▲ 制定CAN通信測(cè)試規(guī)范（含系統(tǒng)集成測(cè)試規(guī)范）
▲ 制定LIN通信測(cè)試規(guī)范
▲ 制定網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試規(guī)范
▲ 制定網(wǎng)關(guān)測(cè)試規(guī)范
▲ 制定診斷測(cè)試規(guī)范（含Bootloade測(cè)試規(guī)范）
▲ 開發(fā)測(cè)試軟件包
▲ 測(cè)試環(huán)境需求
▲ 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試研討會(huì)

2.5 第五階段：測(cè)試實(shí)施
測(cè)試包含部件測(cè)試，臺(tái)架系統(tǒng)測(cè)試和實(shí)車測(cè)試，每輪測(cè)試各包含：
▲一輪單節(jié)點(diǎn)測(cè)試
▲ 輪回歸測(cè)試
▲第二輪回歸測(cè)試
每次測(cè)試前，要求供應(yīng)商提前進(jìn)行自測(cè)，并提交自測(cè)報(bào)告。
主要工作包括：
▲ 搭建測(cè)試環(huán)境
▲ 雜合車部件測(cè)試
▲ 雜合車臺(tái)架系統(tǒng)測(cè)試
▲ 雜合車實(shí)車測(cè)試
▲ 樣車部件測(cè)試
▲ 樣車臺(tái)架系統(tǒng)測(cè)試
▲ 樣車實(shí)車測(cè)試
▲工裝車部件測(cè)試
▲ 工裝車臺(tái)架系統(tǒng)測(cè)試
▲ 工裝車實(shí)車測(cè)試
▲ SOP后

2.6 第六階段：下線、診斷及售后設(shè)備開發(fā)支持
為順利推進(jìn)下線、診斷及售后設(shè)備的開發(fā)，提供專業(yè)的診斷 。

3、網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)

培訓(xùn)內(nèi)容將分別在四個(gè)研討會(huì)上開展，具體內(nèi)容如下：
▲項(xiàng)目啟動(dòng)研討會(huì)
主要講述《總線技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀》
▲總線技術(shù)研討會(huì)
主要內(nèi)容：《CAN基礎(chǔ)》、《LIN基礎(chǔ)》、《網(wǎng)關(guān)路由》、《網(wǎng)絡(luò)管理》以及《UDS診斷》
▲系統(tǒng)設(shè)計(jì)研討會(huì)
主要講述《系統(tǒng)設(shè)計(jì)》
▲網(wǎng)絡(luò)測(cè)試研討會(huì)
 

車載以太網(wǎng)測(cè)試

根據(jù)車載以太網(wǎng)所涉及的相關(guān)協(xié)議及功能，東信創(chuàng)智為汽車OEM和供應(yīng)商提供包含OSI模型1-7層的 層次的車載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)和服務(wù)。
 

1、測(cè)試系統(tǒng)
測(cè)試系統(tǒng)以機(jī)柜形式集成，并支持定制化測(cè)試內(nèi)容選擇，主要包括:
▲ 面向OEM的車載以太網(wǎng)測(cè)試機(jī)柜，支持從物理層到應(yīng)用層的全面車載以太網(wǎng)測(cè)試
▲ 面向供應(yīng)商的車載以太網(wǎng)測(cè)試機(jī)柜，支持端口數(shù)量不大于4個(gè)的ECU的協(xié)議一致性測(cè)試及應(yīng)用層測(cè)試

圖 1  測(cè)試階段

2、測(cè)試內(nèi)容
車載以太網(wǎng)具體測(cè)試內(nèi)容包括：
▲ 車載以太網(wǎng)物理層測(cè)試（基于OPEN TC1 / TC8）
○ PMA
○ IOP
▲ 車載以太網(wǎng)2-4層測(cè)試（基于OPEN TC8 / RFC2544 / RFC2889）
○ TCP/IP協(xié)議族協(xié)議一致性測(cè)試
○ 交換機(jī)功能測(cè)試
○ 交換機(jī)性能測(cè)試
○ 網(wǎng)關(guān)路由測(cè)試
▲ 車載以太網(wǎng)應(yīng)用層測(cè)試（基于OPEN TC8 / ISO13400 / AVnu / AUTOSAR相關(guān)規(guī)范）
○ 車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信測(cè)試（SOME/IP協(xié)議一致性）
○ 車載以太網(wǎng)功能測(cè)試（SOME/IP功能測(cè)試）
○ 車載以太網(wǎng)診斷測(cè)試（DoIP）
○ 車載以太網(wǎng)AVB/TSN協(xié)議一致性測(cè)試
○ 車載以太網(wǎng)AVB功能和性能測(cè)試
○ 車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試（UDPNM）

3、主要測(cè)試設(shè)備及軟件
▲ 示波器（必選）及網(wǎng)絡(luò)分析儀（可選），用于物理層測(cè)試
▲ Spirent測(cè)試硬件及軟件
      Ⅰ Spirent Auto C1/C50
測(cè)試硬件，其中
»C1為桌面式便攜測(cè)試設(shè)備，支持1片接口卡， 個(gè)100BASE-T1(BroadR-Reach)端口；
»C50 4片接口卡，可根據(jù)需求對(duì)100BASE-T1和其他端口的數(shù)量進(jìn)行定制。

圖 2 Spirent Auto C1

圖 3 Spirent Auto C50

       ⅱ  Spirent Testcenter
測(cè)試軟件平臺(tái)，配合相應(yīng)測(cè)試套可用于交換機(jī)功能和性能測(cè)試，AVB功能測(cè)試等。

ⅲ  TTworkbench
協(xié)議一致性測(cè)試平臺(tái)，配合相應(yīng)測(cè)試套可用于 TCP/IP（基于OPEN TC8和AUTOSAR可選）及AVB/TSN協(xié)議一致性測(cè)試等。所有測(cè)試用例提供源代碼，支持二次開發(fā)。

圖 4 OPEN TC8測(cè)試

▲ Vector測(cè)試硬件及軟件

i  VN5610/VN5640
以太網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和仿真設(shè)備，其中
»VN5610支持2路100BASE-T1，或2路100BASE-TX/1000BASE-T，可用于單個(gè)ECU的測(cè)量、仿真、測(cè)試；
»VN5640支持12路100BASE-T1，4路100BASE-TX/1000BASE-T，可用于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的測(cè)量、仿真、測(cè)試。

圖 5 VN5610A示意圖

圖 6 VN5640

ⅱ  CANoe Option.Ethernet & Option.Diva，
通過自主研發(fā)測(cè)試腳本可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層（包括SOME/IP，DoIP，UDPNM等）的自動(dòng)化測(cè)試。所有測(cè)試用例提供源代碼，支持二次開發(fā)。

圖 7 CANoe測(cè)試腳本