普通防爆型驅(qū)動裝置裝置|隔爆電動執(zhí)行機構(gòu)：
DKJ-B型電動執(zhí)行器采用隔爆結(jié)構(gòu)，防暴等級為dⅡBT3,可在規(guī)定的爆炸性環(huán)境中使用（使用范圍參考GB3836?1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備第二部分：隔爆型“d"》）。?
????DKJ-B型電動執(zhí)行機構(gòu)，配接DFD型電動操作器經(jīng)DFC型伺服放大器可完成調(diào)節(jié)系統(tǒng)的“手動-自動"的無擾動切換。及被調(diào)節(jié)對象的自動調(diào)節(jié)及遠方手動操作。

普通防爆型驅(qū)動裝置裝置|隔爆電動執(zhí)行機構(gòu)介紹 

    DKJ型電動執(zhí)行機構(gòu)，是DDZ型電動單元組合儀表中的執(zhí)行單元，它接收上位儀表的控制信號，自動完成調(diào)節(jié)任務(wù)，廣泛地應(yīng)用于電站、化工、石油、冶金、建材、水處理、供熱、輕工等行業(yè)。 DKJ型電動執(zhí)行機構(gòu)，配上相應(yīng)的電動操作器，可完成調(diào)節(jié)系統(tǒng)“手動——自動”的無擾動切換，及遠方手動操作。 

我公司生產(chǎn)的執(zhí)行機構(gòu)位置發(fā)送器是采用新的傳感元件，參考國外同類產(chǎn)品的新電路，集電源、變壓器、整流穩(wěn)壓、運算放大、恒流等于一體，制成模塊（WFM-P），使執(zhí)行機構(gòu)的可靠性、穩(wěn)定性更高，從而使整個系統(tǒng)更加安全可靠。

   

普通防爆型驅(qū)動裝置裝置|隔爆電動執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)

上海蝶靈閥門有限公司現(xiàn)有的全智能型電動閥門執(zhí)行器的基礎(chǔ)上，通過把執(zhí)行器的部分結(jié)構(gòu)進行修改，提高部分零部件的機械加工精度。把整個隔爆腔分成為四個隔爆腔，分別是電機殼體腔、電機腔、電氣腔、接線腔。電機殼體腔與電機腔通過電機殼蓋分隔開，電機腔和電氣腔通過過線組件分隔開。電氣腔和接線腔通過接線端子分隔開。根據(jù)GB3836.2-2010中對IIC類外殼接合面小寬度和大間隙的要求，現(xiàn)將各個腔隔爆接合面做如下分解。

（1）電機殼體腔隔爆接合面：由于電機軸和蝸桿通過聯(lián)軸器進行傳動，為防止運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的鐵屑和其他雜物進入定子和轉(zhuǎn)子中間，而且為了更便于轉(zhuǎn)子定位。故增加了電機殼蓋。于是電機殼體和電機殼蓋的止口接合面為隔爆面；電機殼體腔的空腔凈容積約為1800cm3。結(jié)合相關(guān)要求，我們確定此隔爆接合面寬度L為：L≥12.5，大間隙ir：ir≤0.14。

 

 

（2）電機腔隔爆接合面：為了防止電機殼體內(nèi)部產(chǎn)生壓力重疊，電機殼蓋上面必須增加很多對稱孔。所以電機轉(zhuǎn)軸和電機殼蓋配合處不需要考慮隔爆，電機殼蓋和主體配合面為隔爆接合面中的止口接合面；電機腔的空腔凈容積約為2300cm3。結(jié)合相關(guān)要求，我們確定此隔爆接合面寬度L為：25≤L<40，大間隙ir：ir≤0.14。

 （3）接線腔的隔爆接合面：接線端蓋和主體的配合表面為隔爆接合面中的止口結(jié)合面。接線腔的空腔凈容積約為：2800 cm3。結(jié)合相關(guān)要求，我們可以得知，此隔爆接合面寬度L為：25≤L<40，大間隙ir：ir≤0.14。接線腔上的三個螺紋進線孔必須考慮隔爆，所以三個螺紋進線孔和防爆接頭配合表面為螺紋隔爆接合面。

產(chǎn)品特點 

（1）本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)工藝及質(zhì)量管理嚴格，保證了執(zhí)行機構(gòu)可靠性高，平均*時間MBTF>25000小時。 

（2）位置發(fā)送器轉(zhuǎn)換電路抗感應(yīng)電壓能力強，電路能直接承受高的沖擊電壓而不損壞，其性能超過國內(nèi)同類產(chǎn)品。 

（3）執(zhí)行機構(gòu)采用交流單相電機，給自控系統(tǒng)的使用帶來方便。 五、結(jié)構(gòu)與工作原理說明 

比例式電動執(zhí)行機構(gòu)是一個以兩相伺服電動機為動力源的位置伺服機構(gòu)，由電動伺服放大器和積分式電動執(zhí)行機構(gòu)組成，積分式電動執(zhí)行機構(gòu)由兩相伺服電動機、減速器和位置發(fā)送器組成。 

    對于比例式執(zhí)行機構(gòu)，當(dāng)伺服放大器的輸入端有控制信號輸入時，此信號與來自位置發(fā)送器的位置反饋信號進行比較，比較后的信號偏差經(jīng)過放大使功率級導(dǎo)通相應(yīng)回路以驅(qū)動兩相伺服電動機轉(zhuǎn)動，使減速器的輸出軸朝著減小這一偏差方向轉(zhuǎn)動（位置發(fā)送器不斷將輸出軸的實際位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栆晃恢梅答佇盘査突厮欧糯笃鳎┲钡叫盘柶钚∮谒绤^(qū)為止，此時輸出軸就穩(wěn)定在與輸入信號相對應(yīng)的位置上。輸出軸的行程與輸入信號成比例關(guān)系。 

    對于積分式執(zhí)行機構(gòu)，置電動操作器為“手動”狀態(tài)，按下電動操作器的“關(guān)”或“開”按鈕，伺服電動機通電旋轉(zhuǎn)，減速器的輸出軸朝著“關(guān)”或“開”的方向轉(zhuǎn)動，位置發(fā)送器將輸出軸的實際不斷轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?位置反饋信號送回電動操作器的閥位開度表，當(dāng)閥位開度表的反饋信號顯示輸出軸已經(jīng)轉(zhuǎn)到需要的位置時，放開電動操作器的按鈕，伺服電動機斷電停轉(zhuǎn)，輸出軸停止轉(zhuǎn)動，輸出軸的轉(zhuǎn)動量與通電時間成積分關(guān)系。 

    電動機為鼠籠式兩相交流伺服電動機。該電動機轉(zhuǎn)子內(nèi)阻大，具有較大的起動轉(zhuǎn)矩和較軟的機械特性。在伺服電動機的尾部裝有制動裝置，能在電動機失電后迅速制動，有效地限制輸出軸的慣性惰走及負載反作用力矩的影響，使輸出軸準確地停止在確定的位置上，改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性。DKJ-B電動執(zhí)行機構(gòu)采用交流電容器做為伺服電動機的分相電容，提高了產(chǎn)品的可靠性。 

    減速器采用一級圓柱齒輪和一級漸開線少齒差行星齒輪傳動，具有傳動比大、體積小、效率高、噪音小、壽命長等特點，在減速器上設(shè)置了手輪裝置供就地調(diào)整和操作用，手輪轉(zhuǎn)動方向與輸出軸相同。 

伺服電動機安裝在減速器上，它的后罩上有手柄，可以左右轉(zhuǎn)動進行“手動”與“電動”狀態(tài)切換，在安裝調(diào)試及系統(tǒng)或線路出現(xiàn)故障時可斷開電源，拉出手輪至“手動”位置（電動機的手柄也扳至“手動”位置）進行就地操作。 除斷電進行手動就地操作之外，手輪及電動機手柄務(wù)必置于“電動”位置。     減速器的端蓋上配有兩塊由T型槽螺栓和螺母緊固的制動塊，這就是角行程執(zhí)行機構(gòu)的機械限位裝置。 

    位置發(fā)送器由傳動裝置、傳感元件、電源裝置、放大電路及凸輪-微動開關(guān)等組成。輸出軸通過齒輪帶動凸輪和導(dǎo)電塑料電位器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，將輸出軸的轉(zhuǎn)角變化轉(zhuǎn)換為電位器的電阻變化繼而通過放大電路轉(zhuǎn)化成位置反饋電流作為位置發(fā)送器的輸出信號，在放大器電路印制線路板上裝有兩個電位器：“0%”電位器和“*”電位器分別用來調(diào)整位置反饋電流的下限和上限。模塊化位置發(fā)送器實現(xiàn)了位置反饋電路的微型化、模塊化、免維修，技術(shù)指標有所改善，可工作于較惡劣的環(huán)境。 

    在帶動導(dǎo)電塑料電位器轉(zhuǎn)動的軸上裝有外可調(diào)的凸輪可以分別使2個微動開關(guān)動作。靠近導(dǎo)電塑料電位器的凸輪-微動開關(guān)可以切斷輸出軸順時針轉(zhuǎn)動（面對輸出軸觀察。注：以下均如此）的電動機回路，另一個凸輪-微動開關(guān)可以切斷使輸出軸逆時針轉(zhuǎn)動的回路。這兩組凸輪-微動開關(guān)組成了執(zhí)行機構(gòu)的電氣限位裝置。