無(wú)人值守20千瓦汽油發(fā)電機(jī)
分析汽油發(fā)電機(jī)組雙層隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性 , 分析不同質(zhì)量比、剛度比的雙層隔振系統(tǒng)的 傳遞特性 , 分析表明對(duì)于雙層隔振系統(tǒng)應(yīng)降低上層隔振器的剛度而增加下層隔振器的剛度，應(yīng)減少公共底座和汽油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量比 , 以有利于提高減振效果。通過(guò)對(duì)汽油發(fā)電機(jī)組雙層隔振裝置的實(shí) 船測(cè)量分析驗(yàn)證分析結(jié)論的正確性 。

無(wú)人值守20千瓦汽油發(fā)電機(jī)

通過(guò)雙層隔振系統(tǒng)的理論分析和隔振效果的試驗(yàn)研究分析表明 :
汽油發(fā)電機(jī)組通過(guò)雙 層減振后，振級(jí)落差平均達(dá)到了45.68dB,平均隔振效率達(dá)到了92%,傳遞率僅為0. 64% , 表明其具有良好的減振特性 。
汽油發(fā)電機(jī)組通過(guò)雙 層減振后,傳遞給基座的力和振幅已經(jīng)很小,且高頻振動(dòng)下降較快 , 汽油發(fā)電機(jī)組的高頻噪聲得到了有效的控制 。
在隔振器的選擇布置中,應(yīng)降低上層隔振器的剛度和增加下層隔振器的剛度;并減少公共底座和汽油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量比 , 以提高減振效果 。

無(wú)人值守20千瓦汽油發(fā)電機(jī)

20KW汽油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào)		YT20RSE
功率因素(COS)		1/0.9
額定電壓（V）		230/400
功率（KW）		20
額定頻率（HZ）		50/60
啟動(dòng)方式		電啟動(dòng)
油箱容積（L）		25
額定功率		20KW
相數(shù)		單相/三相
凈重/毛重（KG）		260/270
冷卻方式		水冷
沖程		65.5*78
壓縮比		9.0:1
噪音 (7m)		≤75
燃料		90#/93#
引擎型號(hào)		465Q
包裝尺寸(mm)		1320*720*680
售后服務(wù)		伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證		質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息		含16%增值稅
交易方式		款到發(fā)貨或淘寶交易
付款方式		轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶
發(fā)貨時(shí)間		款到24小時(shí)內(nèi)

因?yàn)?，在一點(diǎn)接地故障后，勵(lì)磁回路對(duì)地電壓將有所升高，就有可能再發(fā)生第二個(gè)接地故障點(diǎn)。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路發(fā)生兩點(diǎn)接地故障的危害表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
由于相當(dāng)大的故障電流流過(guò)轉(zhuǎn)子本體，有可能燒傷轉(zhuǎn)子，有時(shí)還造成轉(zhuǎn)子軸系等部件磁化。
一部分繞組被短接，另一部分勵(lì)磁繞組中電流增加，可能因過(guò)熱而燒傷。
部分繞組被短接，破壞了氣隙磁場(chǎng)的對(duì)稱性，引起發(fā)電機(jī)組的劇烈振動(dòng)，特別是多極機(jī)振動(dòng)更加嚴(yán)重，同時(shí)無(wú)功出力降低。
由于轉(zhuǎn)子本體局部通過(guò)電流，引起局部發(fā)熱，使轉(zhuǎn)子發(fā)生緩慢變形而形成偏心，進(jìn)一步加劇振動(dòng)。