詳細介紹
12千瓦汽油發(fā)電機*
要有足夠的起動轉(zhuǎn)速。起動轉(zhuǎn)速高,缸內(nèi)的氣體滲漏量少,壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時間短,熱量損失少,使壓縮終了時的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉(zhuǎn)速在100r/min以上。
氣缸的密封性要好。這可進一步減少漏氣量,保證壓縮終了時氣體有足夠的燃燒溫度和壓力,氣缸的壓縮壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的80%.
要求發(fā)電機相對于運轉(zhuǎn)機件之間的配合間隙適當(dāng),且潤滑良好。
蓄電池要有足夠的起動電容量,且起動電路的技術(shù)狀況正常。
起動油量符合規(guī)定,噴射質(zhì)量良好,且噴油提前角要符合要求。
12千瓦汽油發(fā)電機*
| 12kw*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
| 備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
| 主用功率 | 12KW / 15KVA | |
| 動力型號 | N485D | |
| 氣缸數(shù) | 4 | |
| 缸徑×行程 (mm) | 85×95 | |
| 排量 (L) | 2.156 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 燃油消耗率(g/kW·h) | ≤245 | |
| 氣缸套型式 | 濕式 | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 109 | |
| 加機油量 | 5L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 22.7 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 凈重(Kg) | 658 | |
此時注意不能再強行運轉(zhuǎn),需將汽車開到地溝上將油底殼拆下,觀察油底殼機油中是否有機械異物存在。如果發(fā)現(xiàn)有斷齒則說明正時齒輪系統(tǒng)齒輪被打壞,此時用手電筒對準(zhǔn)正時齒輪室,轉(zhuǎn)動柴油機飛輪,觀察被打齒齒輪的部位。如果發(fā)現(xiàn)有其他機械雜物,需分析雜物的部位和來源。 此時特別應(yīng)檢查正時中間齒輪軸承及空氣壓縮機軸承和噴油泵驅(qū)動軸軸承,實踐中往往正時中間齒輪和噴油泵驅(qū)動軸的支承軸容易出現(xiàn)的故障。
查找到故障部位之后,再針對故障部位進行拆卸修理。氣門響。氣門響比較好判斷,因為氣門響聲部位比較明顯,特別是在柴油機低速運轉(zhuǎn)時響聲更加明顯。
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