小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)

振動(dòng)大
（1）與原動(dòng)機(jī)對(duì)接不好 檢查并校正對(duì)接。各螺栓緊固后保證發(fā)電機(jī)與原動(dòng)機(jī)軸線對(duì)直并同心。
（2）轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好，發(fā)生在轉(zhuǎn)子重繞后，應(yīng)找正動(dòng)平衡。
（3）主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組部分短路 測(cè)每極直流電阻，找出短路故障點(diǎn)。更換線圈。
（4）軸承損壞，一般有軸承蓋過(guò)熱現(xiàn)象，更換軸承。
（5）原動(dòng)機(jī)有故障，檢查原動(dòng)機(jī)。
過(guò)熱
（1）發(fā)電機(jī)過(guò)載，使負(fù)載電流、電壓不超過(guò)額定值。
（2）負(fù)載功率因數(shù)太低，調(diào)整負(fù)載，使勵(lì)磁電流不超過(guò)額定值。
（3）轉(zhuǎn)速太低，調(diào)轉(zhuǎn)速至額定值。
（4）發(fā)電機(jī)某繞組有部分短路，找出短路，糾正或更換線圈。
（5）通風(fēng)道阻塞，排除阻礙物，拆開(kāi)電機(jī)，*吹清各風(fēng)道。

小型6千瓦柴油發(fā)電機(jī)

由于柴油機(jī)優(yōu)良的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，目前，國(guó)內(nèi)外伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組全部采用渦輪增壓披術(shù)或渦輪增冷技術(shù)。渦輪增壓進(jìn)氣中冷技術(shù)能顯著提高功率密度、降低排放和改善燃油消耗率。與1980年以前的機(jī)型相比，現(xiàn)今的柴油機(jī)的功率密度提高了近*，燃油消耗率改善了16%，NOx和顆粒物的排放分別降低了80%和90%。
為滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)的排放法規(guī)要求，必須提高燃料質(zhì)量和采用*的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。要達(dá)到各階段排放限值需有相應(yīng)的柴油機(jī)技術(shù)作保證。除了采用其他*技術(shù)，諸如高壓噴射、多氣門(mén)技術(shù)、泵噴嘴、EGR、預(yù)噴射、電控噴射、De-NOx催化器等技術(shù)外，各階段都對(duì)應(yīng)一定增壓技術(shù)的改進(jìn)和提高。