YT8100T3*柴油發(fā)電機(jī)380V自動(dòng)控制：在市電通電的狀態(tài)下，柴油發(fā)電機(jī)組按鈕放于自動(dòng)位置，一旦市電 斷電（或停電），柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行.停止?fàn)顟B(tài)：當(dāng)市電來電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停止，這時(shí)便處于自動(dòng)狀態(tài)。手動(dòng)控制：首先將模式調(diào)至手動(dòng)狀態(tài)，然后長按開啟按鈕，柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)。

YT8100T3*柴油發(fā)電機(jī)380V發(fā)電機(jī)定子電壓升高，定子電流減小。定子電流的減小是由于發(fā)電機(jī)輸出有功功率突然消失引起的，雖然輸出無功功率增加，并從系統(tǒng)吸取少量有功功率，但定子總的電流仍減小。由于定子電流的減小，電流在定子電抗上的壓降減小，故定子電壓升高。應(yīng)急控制：首先把配電間內(nèi)開關(guān)（位于左上角左邊的）調(diào)至應(yīng)急狀態(tài)，然后轉(zhuǎn) 動(dòng)應(yīng)急鑰匙2至3秒，讓發(fā)電機(jī)處于怠速狀態(tài)（15秒），再把配電箱內(nèi)的另一個(gè)開關(guān)（位于左上角右邊的）調(diào)至運(yùn)行狀態(tài)，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。由于發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)相連，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送的無功功率增加，使發(fā)電機(jī)的去磁作用增加，定子電壓自動(dòng)降低保持發(fā)電機(jī)電壓與系統(tǒng)電壓平衡。停止控制：當(dāng)關(guān)閉應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，首先把配電箱內(nèi)開關(guān)（位于左上角右邊的）由運(yùn)行調(diào)至怠速，讓發(fā)電機(jī)處于怠速狀態(tài)（15秒），再把另一個(gè)開關(guān)（位于左上 角左邊的）由應(yīng)急調(diào)至正常，這時(shí)柴油發(fā)電機(jī)停止。    

YT8100T3*柴油發(fā)電機(jī)380V柴油機(jī)的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因?yàn)樨?fù)荷增加時(shí)，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時(shí)磨損要大。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路儀表指示正常，系統(tǒng)頻率可能有降低。因勵(lì)磁系統(tǒng)未發(fā)生變化，故勵(lì)磁回路各表計(jì)指示正常。發(fā)電機(jī)調(diào)相運(yùn)行時(shí)不僅不輸出有功，還要從系統(tǒng)吸取少量有功維持其同步運(yùn)行。當(dāng)該發(fā)電機(jī)占系統(tǒng)總負(fù)荷比例較大時(shí)，由于系統(tǒng)有功不足，使系統(tǒng)頻率下降。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機(jī)來說，有一個(gè)適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動(dòng)等不穩(wěn)定工作時(shí)，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。發(fā)電機(jī)變?yōu)檎{(diào)相機(jī)運(yùn)行，對發(fā)電機(jī)本身來說，并無什么危害，但汽輪機(jī)不允許*無蒸汽運(yùn)行。這是由于汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行時(shí)，葉片與空氣摩擦將會(huì)造成過熱，使汽輪機(jī)排汽溫度很快升高，故汽輪發(fā)電機(jī)不允許持續(xù)調(diào)相運(yùn)行。 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)生調(diào)相運(yùn)行后，逆功率保護(hù)應(yīng)動(dòng)作跳閘，按事故跳閘處理；