伊藤汽油發(fā)電機YT7600DCE-2汽油發(fā)電機發(fā)動機是將化學能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。定子電流不超過發(fā)電機運行規(guī)程所規(guī)定的數(shù)值，一般不超過額定值的1.1倍。  定子端部各構(gòu)件的溫度不超過允許值。 現(xiàn)在，我們分析一下這個過程：一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

伊藤汽油發(fā)電機YT7600DCE-2轉(zhuǎn)子損耗：對外冷式發(fā)電機不超過額定勵磁損耗；內(nèi)冷式發(fā)電機不超過0.5倍額定勵磁損耗。這是因為內(nèi)冷式轉(zhuǎn)子在正常運行時，勵磁繞組的發(fā)熱量是由導體內(nèi)部直接傳出，這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子表面散熱面積相對較小，而在異步運行時，轉(zhuǎn)子中的差頻電流造成的熱流分布不同于正常，轉(zhuǎn)子的熱量只有一部分被導體內(nèi)的冷卻水帶走，故轉(zhuǎn)子損耗不能太大進氣行程在這個過程中，發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。