隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，隧道作為連接各地的重要通道，其安全問(wèn)題備受關(guān)注。隧道相對(duì)封閉的環(huán)境不僅容易引發(fā)交通事故，還可能導(dǎo)致火災(zāi)等二次災(zāi)害，給救援工作帶來(lái)極大的困難。

為了提升隧道安全性，改造常規(guī)隧道的通風(fēng)結(jié)構(gòu)，某高校安全學(xué)院引入了多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590，并在隧道火災(zāi)試驗(yàn)中進(jìn)行了應(yīng)用。在試驗(yàn)中，多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)速，精準(zhǔn)捕捉火場(chǎng)氣流運(yùn)動(dòng)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)采集。


 
多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590配備了高精度的風(fēng)速傳感器，能夠精確測(cè)量隧道內(nèi)的風(fēng)速變化。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，隧道內(nèi)的風(fēng)速會(huì)明顯改變，系統(tǒng)及時(shí)捕捉到這些變化，為火災(zāi)的蔓延趨勢(shì)的判定提供重要數(shù)據(jù)支持。
在隧道火災(zāi)試驗(yàn)中，對(duì)隧道上、中、下風(fēng)口段進(jìn)行均勻的點(diǎn)位布置。這些點(diǎn)位能夠充分體現(xiàn)測(cè)試隧道內(nèi)的風(fēng)場(chǎng)變化。系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)風(fēng)場(chǎng)流動(dòng)實(shí)時(shí)變化的捕捉，極大提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
風(fēng)速測(cè)試探頭點(diǎn)位布置：




 多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590的應(yīng)用，不僅為隧道火災(zāi)試驗(yàn)提供了真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支持，也為隧道的日常運(yùn)營(yíng)和管理提供了科學(xué)的參考依據(jù)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的風(fēng)場(chǎng)變化，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，有效預(yù)防因排風(fēng)問(wèn)題導(dǎo)致的火災(zāi)等事故的發(fā)生。多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590，為保障隧道的安全運(yùn)營(yíng)提供了有力保障。

一臺(tái)系統(tǒng)本體MODEL 1590-0C可同時(shí)連接12塊測(cè)試模塊，每塊測(cè)試模塊可連接不同功能的12支探頭，最多可組建144通道風(fēng)速、溫度及相對(duì)濕度同時(shí)測(cè)試的系統(tǒng)，滿足大空間的規(guī)?；瘻y(cè)試。 15種不同型號(hào)的探頭可互換兼容，有指向或無(wú)指向探頭均具有溫度補(bǔ)償功能，測(cè)試精度高、響應(yīng)時(shí)間快，擁有業(yè)界尺寸致小的探頭，可方便在狹小等特定空間安裝測(cè)試，擁有耐120℃的高溫探頭，可實(shí)現(xiàn)高溫環(huán)境下精確測(cè)試。配備模擬輸出單元，可按需求任選電流或電壓實(shí)現(xiàn)模擬輸出，系統(tǒng)本體采用7inch彩色液晶觸摸屏。


KANOMAX多點(diǎn)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)1590，可應(yīng)用于ECU散熱管理、主板散熱評(píng)估、半導(dǎo)體裝置氣流管理、數(shù)據(jù)中心環(huán)境管理、車(chē)艙及散熱器氣流測(cè)試、隧道風(fēng)速分布測(cè)試、列車(chē)車(chē)廂風(fēng)速分布及煙氣罩所對(duì)應(yīng)的風(fēng)速測(cè)試分析等。