四川工程施工隧道逃生通道

     隨著近十年交通隧道的突飛猛進，然而逃生管的應(yīng)用也特別廣泛。經(jīng)過各種研究實驗，逃生管的外徑設(shè)計一般是800mm/680mm.當(dāng)然應(yīng)用比較多的還是800mm。

四川工程施工隧道逃生通道隧道安全施工注意事項：

1、洞口工程施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況對地表或仰坡適當(dāng)采取錨噴、錨網(wǎng)噴、注漿、超前支護等封閉或加固措施。

2、施工過程中應(yīng)經(jīng)常觀察和檢查洞口仰坡山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)有松動危石或山體不穩(wěn)定跡象時，必須立即清除或進行加固處理。

3、洞口段開挖后應(yīng)加強支護，盡快施作噴射混凝土支護、錨噴支護、錨網(wǎng)噴支護、鋼支撐加錨網(wǎng)噴支護等措施，并盡快施作混凝土襯砌。

4、洞口工程施工過程中，應(yīng)加強對開挖面拱頂及地表變形下沉量的監(jiān)控和量測，結(jié)合應(yīng)用統(tǒng)計技術(shù)，準(zhǔn)確掌握洞口土體結(jié)構(gòu)被開挖破壞后的位移規(guī)律和發(fā)展趨勢，以便根據(jù)情況及時采取相應(yīng)的安全防護措施。

5、施工前，必須先做好洞口排水系統(tǒng)。

6、工程應(yīng)盡量避開雨季施工，以防開挖的洞口原狀結(jié)構(gòu)在雨水的沖刷下發(fā)生失穩(wěn)坍塌，造成事故。

優(yōu)異性：

1、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

設(shè)置逃生管的意義就在于：

     在出現(xiàn)隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設(shè)置隧道逃生管具有巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

     關(guān)于隧道逃生管的材質(zhì)要求：zui重要的一點是管道的抗沖擊性能要好，耐高壓，傳統(tǒng)的逃生管的螺旋鋼管，而新型的一種高性價比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。

結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計

     根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的美國*專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，

     爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。

     同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為636mm。

     新型隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

      隧道逃生管材通常選取鋼管或者超高分子量聚乙烯聚乙烯管材，隨著工礦條件越來越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材，那么為什么現(xiàn)在市場上隧道逃生管材越來越多的工礦使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用鋼管呢？因為超高分子量聚乙烯聚乙烯管材。

1、重量輕，易安裝易運輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機械，只需要簡單幾個人即可搞定。

2、抗沖擊能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。

3、抗壓能力強，超高分子量聚乙烯由于特殊的材質(zhì)和高分子，被人稱作神奇塑料，即使大石塊砸下來也能在短時間內(nèi)恢復(fù)，由于分子量高，密度大，管材及其不容易斷裂。

4、可重復(fù)使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在100年以上。

5、配件安裝方便，所使用的鏈條或者抱箍連接能使管材安裝過程中非常簡潔快速。

     目前在建的大理至麗江高速公路中，*在施工中使用了貴州逃生管-新型隧道逃生管道（超高分子量聚乙烯管道），為隧道施工者增加了安全防護措施。

    請聽云南臺記者報道：修公路，橋隧比例高，地質(zhì)地理條件復(fù)雜，隧道施工是安全生產(chǎn)的重中之重。但是，和以往的施工相比，大麗高速公路的隧道施工者們卻多了一層安全防護。工人趙師傅告訴記者：（這是個好辦法，如果塌方，埋了，人就可以順著這個管子走。新型隧道逃生管道采用特殊工程塑料制成，內(nèi)孔直徑為外徑為超高分子量聚乙烯，能承受2000多公斤的壓力，*夠一個成年人從中爬行。逃生管道設(shè)置在連接掌子面到二次襯砌的位置，隨著隧道的掘進，逃生管道也在不斷的向前移動

   zui后我由衷的希望，每一個隧道工程都能安全的進行，使我們國家更加繁榮昌盛。另外想要了解此類管道的朋友，我們熱忱歡迎各界朋友來我們公司參觀，指導(dǎo)。

     洛陽國潤專業(yè)生產(chǎn)隧道逃生管10余年之久，公司目前注冊1億元左右，特別采用超高分子聚乙烯，從價位、質(zhì)量、搬運、安裝等各方面生產(chǎn)*的隧道逃生管 ，：（同號）