蒸發(fā)溫度、蒸發(fā)壓力與冷水側(cè)熱負(fù)荷直接相關(guān)：熱負(fù)荷增大時(shí)，冷水回水溫度升高，蒸發(fā)溫度與蒸發(fā)壓力隨之升高；熱負(fù)荷減小時(shí)則相反。
依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18403.1—2001，冷水機(jī)組額定工況為：冷凍水進(jìn)出水溫度12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫度30℃/35℃。機(jī)組出廠即按此工況標(biāo)定。
運(yùn)行中，在滿足空調(diào)使用要求的前提下，應(yīng)盡可能提高冷水出水溫度。蒸發(fā)溫度一般較出水溫度低2℃~4℃，通常控制在3℃~5℃范圍內(nèi)。蒸發(fā)溫度過(guò)高難以達(dá)到空調(diào)效果，過(guò)低則既增加能耗，又有蒸發(fā)管道凍裂的風(fēng)險(xiǎn)。
二、冷凝壓力與冷凝溫度
高壓表所示壓力即冷凝壓力，其對(duì)應(yīng)溫度為冷凝溫度。在蒸發(fā)溫度不變時(shí)，冷凝溫度對(duì)機(jī)組功耗起決定性作用：冷凝溫度升高則功耗增大，且離心式機(jī)組冷凝壓力過(guò)高還會(huì)引發(fā)喘振；冷凝溫度降低則功耗隨之下降。
運(yùn)行中應(yīng)保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)在合格范圍內(nèi)。當(dāng)冷凝器內(nèi)存在空氣時(shí)，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)出口溫差反而縮小，冷凝器外殼燙手，傳熱效果明顯惡化。此外，冷凝器水側(cè)結(jié)垢和淤泥對(duì)換熱的影響同樣不可忽視。
降低冷凝溫度的措施有兩條：一是降低冷卻水回水溫度，二是加大冷卻水量。對(duì)于離心式機(jī)組，冷凝壓力過(guò)高或過(guò)低均可導(dǎo)致喘振，因此冷凝壓力與蒸發(fā)壓力之差不可過(guò)小，必須滿足防喘振要求。秋季氣溫較低時(shí)運(yùn)行往復(fù)式機(jī)組較為有利，此時(shí)冷凝壓力低，功耗可大幅降低。
三、冷水側(cè)壓力與溫度
空調(diào)用冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行：回水12℃、供水7℃、溫差5℃。蒸發(fā)器冷水流量與供回水溫差成反比，流量越大溫差越小，反之亦然。規(guī)定5℃溫差，實(shí)質(zhì)上就是規(guī)定了機(jī)組冷水流量，其控制方式表現(xiàn)為蒸發(fā)器的壓力降。
標(biāo)準(zhǔn)工況下，蒸發(fā)器供回水壓降調(diào)定為0.5kgf/cm2，調(diào)定方法為調(diào)節(jié)冷泵出口閥門(mén)開(kāi)度以及蒸發(fā)器供回水閥門(mén)開(kāi)度。
四、冷卻水側(cè)壓力與溫度
標(biāo)準(zhǔn)工況下，冷凝器回水30℃、出水35℃，進(jìn)出水溫差5℃。在環(huán)境條件、負(fù)荷和制冷量均為定值時(shí)，冷凝熱負(fù)荷也為定值，5℃溫差即鎖定了冷卻水流量。該流量同樣用進(jìn)出冷凝器的冷卻水壓力降來(lái)控制。
標(biāo)準(zhǔn)工況下，冷凝器進(jìn)出水壓降調(diào)定為0.75kgf/cm2左右，調(diào)定方法為調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門(mén)開(kāi)度及冷凝器進(jìn)出水管閥開(kāi)度。
五、壓縮機(jī)吸氣溫度
吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，離心式壓縮機(jī)則為吸氣導(dǎo)葉處的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度高低不僅影響排氣溫度，還直接影響壓縮機(jī)的單位容積制冷量。吸氣溫度高時(shí)，排氣溫度高，制冷劑比容大，單位容積制冷量??；吸氣溫度低時(shí)，單位容積制冷量大，這是我們所期望的。
但吸氣溫度過(guò)低會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)：往復(fù)式壓縮機(jī)可能發(fā)生液擊，離心式壓縮機(jī)則因吸入壓力過(guò)低而產(chǎn)生喘振。因此必須規(guī)定壓縮機(jī)的吸氣過(guò)熱度，在制冷量與運(yùn)行安全之間取得平衡。
六、壓縮機(jī)排氣溫度
排氣溫度遠(yuǎn)高于冷凝溫度，其直接影響因素是吸氣溫度，兩者呈正比關(guān)系。當(dāng)往復(fù)式壓縮機(jī)吸排氣閥片不嚴(yán)密或破碎導(dǎo)致內(nèi)泄漏時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。離心式機(jī)組若制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度均會(huì)升高。
七、油壓差、油溫與油位高度
潤(rùn)滑油系統(tǒng)為機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑和冷卻。往復(fù)式機(jī)組潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)，而離心式和螺桿式機(jī)組均設(shè)有獨(dú)立潤(rùn)滑油系統(tǒng)，配有貯油容器和油冷卻器。油壓差、油溫、油位高度是保證潤(rùn)滑與冷卻的三個(gè)核心要素。
油壓差的作用是驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)并克服各部位流動(dòng)阻力，沒(méi)有足夠的油壓差就無(wú)法保證潤(rùn)滑、冷卻油量及能量調(diào)節(jié)裝置所需動(dòng)力。各類機(jī)組油壓差控制范圍為：往復(fù)式1.5~2.5kgf/cm2，雙螺桿式1.5~12.5kgf/cm2。
油溫直接影響潤(rùn)滑油黏度。油溫過(guò)低使黏度增大、流動(dòng)性下降，難以形成均勻油膜，潤(rùn)滑效果變差，同時(shí)油泵功耗增大。
油位高度一般規(guī)定在視鏡中央水平線上下5mm范圍內(nèi)。油位過(guò)低易造成油泵失油，甚至引發(fā)運(yùn)行故障，必須及時(shí)補(bǔ)充同牌號(hào)潤(rùn)滑油至規(guī)定高度。
