1.壓縮機(jī)為什么至少要連續(xù)運(yùn)行5分鐘，關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才可以再起動？

　　關(guān)機(jī)后至少停3分鐘才能再次啟動是為了消除壓縮機(jī)進(jìn)/排氣的壓差。因為在壓差較大的情況下，會使電機(jī)的啟動力矩增大，引起電流上升到一定程度時，保護(hù)器動作，壓縮機(jī)無法繼續(xù)運(yùn)行。

　　2.R410A/R22潤滑油可否混用？

　　POE油（R410a）和礦物油（R22）兩者基油有差異，特別是吸濕性差異明顯，如果POE油用于R22冷媒且系統(tǒng)不按R410a的系統(tǒng)要求添加干燥器，會造成毛細(xì)管堵塞以及電機(jī)絕緣性能不良。

　　根據(jù)冷媒的不同，潤滑油中添加劑的側(cè)重及量值也有差異。一般，R22的礦物油側(cè)重于添加防氧化劑和消泡劑，而POE油著重添加防氧化劑和酸捕捉劑。當(dāng)兩者混用時，會降低壓縮機(jī)的使用壽命。

　　3.空調(diào)器充氟位置確認(rèn)

　　制冷劑一般可在三處添加：冷凝器、壓縮機(jī)的儲液器側(cè)、蒸發(fā)器。

　　儲液器處加液，系統(tǒng)起動時，液體冷媒會連續(xù)沖擊汽缸，使壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊，對壓縮機(jī)的損壞是極其致命的，同時液體制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)后，可能會黏附在接線端子上，引起瞬間絕緣、耐壓不良；同理，在蒸發(fā)器側(cè)加液也會發(fā)生這種情況。

　　而對于冷凝器來說，由于它本身的體積比較大，能存放足夠量的制冷劑，同時起動時不會產(chǎn)生不良后果，充注速度快且安全；所以一般都采用在冷凝器處充液的方法。

　　4.zui大允許充注量

　　壓縮機(jī)在使用時制冷劑封入量，要控制在容許范圍以內(nèi)，如果制冷劑封入量過多，可能產(chǎn)生以下不良：

　　絕緣電阻下降；

　　液體回流量過多---液壓縮；

　　油被制冷劑稀釋---潤滑不良；

　　工作能力不穩(wěn)定；平衡壓力增大---啟動不良；

　　長時間停用后壓縮機(jī)中液體冷媒過多---啟動負(fù)荷增大；

　　5.冷凝溫度比壓縮機(jī)底部低6℃

　　在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時ΔT 要在6℃以上；斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時ΔT 要在0℃以上，控制ΔT 的意義：

　　與冷凝溫度（相當(dāng)于殼體內(nèi)壓的飽和溫度）相比，壓縮機(jī)底部溫度較低時，冷媒會在壓縮機(jī)內(nèi)不斷凝聚，這時油被冷媒稀釋，造成油膜強(qiáng)度不夠?qū)е禄瑒硬考膰?yán)重磨損。規(guī)定ΔT 就是要保證冷媒不要在壓縮機(jī)內(nèi)凝聚，防止上述的不良發(fā)生。

　　ΔT 偏低的常見原因：

　　冷媒封入量過多；

　　毛細(xì)管不合適；

　　對壓縮機(jī)的過度冷卻；

　　頻繁的、短時間運(yùn)轉(zhuǎn)的斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　6.電機(jī)繞組溫度

　　使用條件在zui大負(fù)荷時，要在127℃以下。

　　測定方法 ：在壓縮機(jī)停止后3秒鐘以內(nèi)，用惠斯登電橋或數(shù)字歐姆表測定主繞組電阻，再根據(jù)下面公式計算：

　　繞組溫度t℃＝[R2(T1+234.5)/R1]－234.5

　　R2: 測定電阻;  R1: 冷態(tài)時的繞組電阻；T1:冷態(tài)電機(jī)溫度

　　如果繞組溫度超過使用條件，可能產(chǎn)生的不良：

　　繞組漆包線的老化速度加快（電機(jī)燒毀）；

　　絕緣材料綁線、絕緣紙老化速度加快（溫度每升高10℃絕緣壽命減半 ）；

　　由于過熱造成油的劣化（潤滑性能下降）；

　　7.內(nèi)置式過載保護(hù)器

　　“內(nèi)置式過載保護(hù)器”觸點在正常工作時是常閉的，當(dāng)“內(nèi)置式過載保護(hù)器”感知的壓縮機(jī)內(nèi)部溫度上升時，“雙金屬片”動作，帶動觸點一極將常閉觸點跳開，切斷電流回路，對壓縮機(jī)形成保護(hù)。由于“內(nèi)置式過載保護(hù)器”連接在壓機(jī)密封接線柱的C端，可以同時將主、副兩個線圈進(jìn)行保護(hù)。

　　雙金屬片是溫度觸發(fā)進(jìn)行保護(hù)動作的。觸發(fā)溫度源來自兩部分：一是電流通過時的電加熱熱量，二是“內(nèi)置式過載保護(hù)器”的金屬外殼感知的溫度。

　　8.變頻用熱動開關(guān)、熱敏電阻

　　熱動開關(guān)和熱敏電阻均與壓縮機(jī)接線無關(guān)，不直接串聯(lián)在壓縮機(jī)電路中。

　　熱動開關(guān)是通過感受壓縮機(jī)殼蓋溫度，控制壓縮機(jī)控制電路的通斷。

　　熱敏電阻是負(fù)溫度特性元件有反饋信號輸出到微處理器。在微處理器內(nèi)預(yù)先輸入一組溫度、阻值數(shù)表。每測得一個阻值，就能在微電腦中反映出相應(yīng)的溫度。zui終達(dá)到溫度控制的作用。

　　9.充氟后先運(yùn)轉(zhuǎn)再檢查電氣性能

　　液態(tài)制冷劑封入后，充入的液態(tài)制冷劑可能會凝結(jié)在接線端子上，液態(tài)制冷劑的絕緣阻抗遠(yuǎn)小于氣態(tài)制冷劑，會出現(xiàn)瞬間整機(jī)絕緣等級下降的現(xiàn)象。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)，絕緣會恢復(fù)正常。

　　10.為何系統(tǒng)要規(guī)定真空度

　　真空度直接影響到系統(tǒng)內(nèi)的含水量，真空度越低，系統(tǒng)中殘留的水蒸氣越少。

　　1、制熱時毛細(xì)管、膨脹閥的冰堵;

　　2、水分導(dǎo)致的酸性環(huán)境會加劇油的劣化和電機(jī)燒毀；會侵蝕零部件，對壓縮機(jī)產(chǎn)生致命影響。

　　3、會產(chǎn)生“鍍銅”現(xiàn)象，影響部品的配合間隙和密封效果；嚴(yán)重的電鍍銅現(xiàn)象會直接導(dǎo)致配合部品的堵轉(zhuǎn)。

　　4、制冷劑會分解；

　　5、空氣為不凝結(jié)氣體，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，工況不穩(wěn)定；

　　11.系統(tǒng)真空狀態(tài)時注意事項

　　在真空狀態(tài)下，壓縮機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)轉(zhuǎn)或施加電脈沖。

　　因為在真空狀態(tài)下，電子容易被游離出來，因此產(chǎn)生放電。而帶電體間存在介質(zhì)（如制冷劑、空氣），電子就不容易游離。

　　12.如何判斷油面、油量是否合適

　　主要有兩類確認(rèn)：

　　1、視鏡觀察，觀察各工況（含特殊工況）下，壓縮機(jī)內(nèi)機(jī)油是否向系統(tǒng)異常的轉(zhuǎn)移，是否有特殊時間點的油面降低。

　　2、試驗時截取油+冷媒的混合物，測試油稀釋率不超出允許值。

　　通過以上的措施，我們基本可以判定一個系統(tǒng)的回油、冷媒充注量對壓縮機(jī)可靠性是否合適。壓縮機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)具有匹配性，簡單的試驗并不能*將長期運(yùn)轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的問題全部進(jìn)行考核。

　　制冷壓縮機(jī)使用注意事項

　　1.壓縮機(jī)誤接線

　　壓縮機(jī)只有一種正確的接線方式，其他都是錯誤的。由于誤接線，熱保護(hù)器可能喪失保護(hù)功能，而導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀，一般會造成副線圈燒毀。

　　對三相壓縮機(jī)，要有相序保護(hù)裝置。

　　2.空調(diào)系統(tǒng)中異物進(jìn)入

　　系統(tǒng)殘留物來源可能有：

　　a、銅管切割時產(chǎn)生細(xì)小銅屑。

　　b、系統(tǒng)制造過程中的加工油、雜質(zhì)等異物

　　c、壓縮機(jī)長期暴露在空氣中，灰塵、水蒸氣進(jìn)入。

　　d、焊接時，管路內(nèi)部表面會產(chǎn)生氧化膜，所以焊接時要充氮?dú)獗Ｗo(hù)

　　殘留物對系統(tǒng)的影響：

　　a、會加劇運(yùn)動件摩擦面的磨損和堵塞泵油通道；

　　b、當(dāng)壓縮機(jī)中含有水分、纖維、灰塵等微小夾雜物時，可能吸附在電機(jī)繞組及接線柱上，降低整機(jī)絕緣性能；

　　c、加工油等還會和冷媒或冷凍機(jī)油反應(yīng)，產(chǎn)生淤渣、焦碳，附著在排氣閥片，吸氣濾網(wǎng)、毛細(xì)管中，引起堵塞；

　　3.系統(tǒng)進(jìn)水

　　空調(diào)器系統(tǒng)中水分的含量應(yīng)控制在75ppm以下（推薦值）。

　　a、水分進(jìn)入的途徑：

　　b、空調(diào)在制造工序中進(jìn)入水；

　　c、冷媒中含有較多的水分；

　　d、系統(tǒng)泄漏造成水分的入侵；

　　e、壓縮機(jī)密封不當(dāng)，敞開放置；

　　f、系統(tǒng)真空度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；

　　g、安裝時放空不*；

　　4.系統(tǒng)回油不足

　　冷凍機(jī)油作用：

　　①潤滑，有效防止機(jī)械部品磨耗。

　?、谟头庾饔?，維持高低壓差。

　?、奂皶r帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。

　　如冷凍機(jī)油排出后不能順利返回，則系統(tǒng)回油不足，造成：

　　油回流不良可能發(fā)生的不良；

　　潤滑不良導(dǎo)致運(yùn)動部件的磨損、卡死；

　　壓縮機(jī)能力降低；

　　過熱；

　　造成油回流不良主要原因：

　　制冷劑過多，油排出量增大；

　　配管不合適（配管太長，管徑大）；

　　在極低溫條件下運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)間隔時間短；

　　冷媒循環(huán)量少，壓力低；

　　毛細(xì)管不合適；

　　5.過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　壓縮機(jī)有zui大運(yùn)行工況的規(guī)定，如超出允許范圍，會造成以下后果：

　　a.由于排氣溫度過高，排氣閥片表面冷凍油碳化。

　　b.由于泵體高低壓力差過大，葉片槽被磨損。

　　c.使用壽命降低。

　　6.冷媒泄漏

　　空調(diào)系統(tǒng)由于發(fā)生泄漏致使冷媒減少。如此長期運(yùn)轉(zhuǎn)，致使電機(jī)產(chǎn)生的熱量無法被冷媒帶出；排氣溫度也會相應(yīng)升高，當(dāng)溫度過高，R22開始熱分解，生成酸與水。還會使冷凍油中的碳游離出來，生成積碳；冷媒泄漏也會導(dǎo)致回油不良。

　　7.非正常受電

　　有很多電機(jī)主線圈或副線圈均勻過熱，與電機(jī)本身的匝間短路差異明顯。

　　電機(jī)均勻過熱一般是由于受外部大電流沖擊或長期處于過熱狀態(tài)所造成的。如異常電壓、低溫低電壓啟動等。