駐馬店薩登10千瓦*瓦斯發(fā)電機多少錢一臺對帶有*艙的柴油發(fā)電組進行整體溫度場分析，明確了艙體內(nèi)部的溫度分布，為艙體內(nèi)部的通風(fēng)散熱指明了方向。為進一步優(yōu)化設(shè)計*艙結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)部件的安裝布置起到了很好的指導(dǎo)作用。為避免熱敏感部件受到熱輻射影響，對高溫零件采取了隔熱材料包覆處理，減少了熱輻射。通過空氣流動路徑分析，進一步優(yōu)化設(shè)計了*艙進出氣口尺寸和設(shè)置位置，保證了*發(fā)電機組的整體通風(fēng)散熱能。

對帶有*艙的柴油發(fā)電組進行整體溫度場分析，明確了艙體內(nèi)部的溫度分布，為艙體內(nèi)部的通風(fēng)散熱指明了方向。為進一步優(yōu)化設(shè)計*艙結(jié)構(gòu)和艙內(nèi)部件的安裝布置起到了很好的指導(dǎo)作用。為避免熱敏感部件受到熱輻射影響，對高溫零件采取了隔熱材料包覆處理，減少了熱輻射。通過空氣流動路徑分析，進一步優(yōu)化設(shè)計了*艙進出氣口尺寸和設(shè)置位置，保證了*發(fā)電機組的整體通風(fēng)散熱能。

    4)通過振噪特試驗臺架，進行了電壓和頻率的穩(wěn)態(tài)調(diào)整率參數(shù)試驗研究，表明了能滿足出廠試驗要求。驗證了柴油發(fā)電機組的振動能，測取了降噪前、后整機的噪聲水平，結(jié)果表明，噪聲由100分貝降低到70分貝左右，且振動能良好。

6.2工作展望

針對lOkW*發(fā)電機組進行了整體結(jié)構(gòu)設(shè)計以及CAE分析，該研究對于實際工程有一定的借鑒意義。在此己完成的工作任務(wù)基礎(chǔ)上，還認為有以下幾點可以繼續(xù)*:

(1)可以運用LMS Virtual.Lab對柴油發(fā)電機組進行聲學(xué)邊界元分析，對其表面振動輻射噪聲進行預(yù)測。

(2)通過振噪特試驗，可以得知，加裝有*艙的柴油發(fā)電組噪聲基維持在70dB以上，與國外水平尚存在差距，在降噪方面還有很大潛力和研究空間。

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