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2017年6月6日，Delta儀器小編從中國國家標準化委員會獲悉，國標委發(fā)布2017年第14號文件，批準發(fā)布GB/T 31467.3－2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分：安全性要求與測試方法》第1號修改單公告，自2017年7月1日起實施。       

Delta儀器研發(fā)設計的動力電池擠壓試驗機、電池振動試壓機、動力蓄電池冷熱溫度沖擊試驗箱、動力蓄電池電學性能綜合試驗臺、動力電池碰撞沖擊試驗臺、動力電池熱沖擊試驗機、電池針刺試驗機、動力電池步入式復合鹽霧試驗箱等等汽車動力電池檢測設備，Delta儀器還研發(fā)各種新能源電池充電樁檢測設備，各種設備將嚴格按照新修改后的GB/T 31467.3－2015實施安全生產，顧客可放心選購。

 

Delta電池擠壓試驗機

 

Delta動力蓄電池冷熱溫度沖擊試驗箱

 

 

此次修改單修改了原GB/T 31467.3－2015文件中振動、擠壓的部分內容。其中包括：       

“7.1 振動”，刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內容，替代為新的7.1.1至7.1.2的內容；       

“7.6 擠壓”“…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”；及相應的圖、表序號的變化。       

原標準及修改后的標準對比如下：

 

國標委公告以下原文

附件：

GB/T 31467.3－2015《電動汽車用鋰離子

動力蓄電池包和系統  第3部分：

安全性要求與測試方法》

第1號修改單

 

本修改單經*于2017年6月6日批準，自2017年7月1日起實施。

一、“7.1 振動”

刪除原標準7.1.1至7.1.3的全部內容，替代為下面7.1.1至7.1.2的內容：

7.1.1  蓄電池包或系統的振動試驗

參考測試對象車輛安裝位置和GB/T 2423.43的要求，將測試對象安裝在振動臺上。蓄電池包或系統應進行15min正弦波振動，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應按照制造商規(guī)定的蓄電池包或系統安裝位置的垂直方向在3 h中重復12次。

振動頻率和加速度的關系如表2：

表2  頻率和加速度

 

頻率 Hz	加速度/m/s²
7-18	10
18-30	10逐步降至2
30-50	2

 

應制造商要求，可使用更高的頻率和加速度。

應制造商要求，制造商確定的振動試驗方案經技術服務機構批準可以作為表2中頻率-加速度的替代方案。這種情況下獲得的蓄電池包或系統試驗認證僅適用于特殊車型。

在振動后，蓄電池包或系統按照GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的方法，運行1個標準循環(huán)，應制造商要求，可調整循環(huán)中的充、放電電流。

試驗結束后應在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h。

7.1.2要求

7.1.2.1 測試過程中，蓄電池包或系統的zui小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的值不大于0.15V），蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

7.1.2.2 測試完成后，蓄電池包應能不間斷完成一個GB/T31467.1-2015中第6.2節(jié)或GB/T31467.2-2015中第6.2節(jié)規(guī)定的標準循環(huán)。

7.1.2.3 試驗結束后在試驗的環(huán)境溫度條件下觀察1 h，蓄電池包或系統的zui小監(jiān)控單元無電壓銳變（電壓差的值不大于0.15V），蓄電池包或系統保持連接可靠、結構完好，蓄電池包或系統無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象。試驗后的絕緣電阻值不小于100Ω/V。

二、“7.6 擠壓”

“…擠壓力達到200kN…”修改為“……擠壓力達到100kN……”。

三、后續(xù)表格和圖片序號變更

7.5.2

“……給臺車施加表7和圖3中規(guī)定的……”修改為“……給臺車施加表3和圖1中規(guī)定的……”。

“表7 模擬碰撞試驗脈沖參數表”修改為“表3 模擬碰撞試驗脈沖參數表”。

“圖 3 加速度脈沖示意圖”修改為“圖 1 加速度脈沖示意圖”。

7.8.2

“變量見圖4”修改為“變量見圖2”。

“圖4 溫濕度循環(huán)”修改為“圖2 溫濕度循環(huán)”。