②壓力循環(huán)潤(rùn)滑。用滑油泵將潤(rùn)滑油在一定的壓力下連續(xù)地輸送至摩擦表面，這能保證充分的供油量和良好的潤(rùn)滑，并有清洗和強(qiáng)烈的冷卻作用，工作可靠?，F(xiàn)代柴油機(jī)中一切承受載荷大的部件，包括主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都采用壓力循環(huán)潤(rùn)滑。③用注油器注油潤(rùn)滑。在大型二沖程柴油機(jī)中，都裝有橫隔板和活塞桿鎮(zhèn)料箱把氣缸與曲軸箱隔開(kāi)。因此，氣缸套與活塞組的潤(rùn)滑，不能靠曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油的飛濺方法，而必須用機(jī)械注油器通過(guò)油管將潤(rùn)滑油供至氣缸套周圍的許多油孔或油槽內(nèi)來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑。注油器多數(shù)是高壓柱塞泵，壓力可達(dá)2MPa，它能定時(shí)地供給適量的潤(rùn)滑油，這種潤(rùn)滑方式可以和柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)分開(kāi)而單獨(dú)采用質(zhì)量較高的氣缸潤(rùn)滑油。某些大功率中速柴油機(jī)也設(shè)有機(jī)械注油器，作為飛濺潤(rùn)滑的補(bǔ)充。

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在柴油發(fā)電機(jī)組中有兩個(gè)部分構(gòu)成的。其中是有柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組合而成的柴油發(fā)電機(jī)組。傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。

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