而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。

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小型汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)

為了增加進(jìn)氣量,小型汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)*°左右開啟,活塞過下止點(diǎn)后50°左右關(guān)閉。進(jìn)氣門提前開放,先造

成氣門的開勢,待活塞到達(dá)上止點(diǎn)并開始下行時,即可大量進(jìn)氣。進(jìn)氣門晚關(guān),雖然活塞已過下止點(diǎn)并開始上行,但活塞在下止點(diǎn)附近

速度較慢,對氣缸內(nèi)壓力無顯著影響,仍低于大氣壓,此時流經(jīng)進(jìn)氣管的氣體已形成高速氣流,利用其慣性,混合氣可繼續(xù)進(jìn)入氣缸。

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