因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，zui大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。

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燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方，空氣的渦流的擾動(dòng)形式及強(qiáng)弱，在很大程度上取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)。而且霧化或油膜的形態(tài)和質(zhì)量，也需要燃燒室來配合，因此燃燒室的結(jié)構(gòu)尺寸決定柴油機(jī)的可燃混合氣的形成與燃燒情況，進(jìn)而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能有著直接而重大的影響，特別是中、高速柴油機(jī)。柴油機(jī)燃燒室一般分為兩大類：直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室；分隔式可分為渦流式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。

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