柴油發(fā)電機工作時，各運動零件相對運動表面之間必然產(chǎn)生摩擦，金屬表面之間的摩擦力很大，它不僅消耗柴油發(fā)電機的功，還要產(chǎn)生熱，使表面溫度升高，導(dǎo)致柴油機無法工作。所以要對柴油機的相對運動表面進行潤滑，這是為了保證柴油機正常可靠地工作，并對延長柴油機的壽命有著決定性的意義。 

（1）柴油發(fā)電機組潤滑系統(tǒng)的功用 

①向摩擦零件供給干凈、具有一定黏度的滑油，保持兩相對運動零件的液體摩擦，避免干摩擦，減少磨損并降低消耗在摩擦上的功率。 

②帶走摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量和金屬屑。 

③在某些柴油機中還有用滑油冷卻活塞的任務(wù)。 

在柴油機中需要潤滑的主要零件有曲軸的主軸頸和曲柄銷、活塞和氣缸、凸輪軸軸承及凸輪、傳動軸、軸承及齒輪等。 

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潤滑各摩擦表面之后的潤滑油都回到油底殼，然后用抽油泵5將潤滑油抽出送至油箱1中，為了在吸入空氣和泡沫時保證足夠的油量，抽油泵的排量要比供油泵大得多。 

 監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)，對保證柴油機的正常工作是極為重要的。監(jiān)視就是在柴油機的正常工作中注視潤滑油的溫度和壓力，并定期用油標(biāo)尺檢查油箱內(nèi)的潤滑油水平面。當(dāng)往油箱中加油時，要考慮到循環(huán)潤滑油中含有泡沫而使體積增加，不應(yīng)加滿，加油應(yīng)不超過規(guī)定的油箱容積，一般約為油箱的70％～80％。 

在主油管中裝有壓力表M，以便測量潤滑油的壓力。壓力表裝在檢查儀表盤上，它指示出主油道的潤滑油壓力，通常是進入主軸承的壓力。 

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