一般以：機(jī)組額定功率ｘ0.8=用電設(shè)備功率來選定機(jī)組功率為好。若有大中型電動(dòng)機(jī)則還需考慮2-5倍的起動(dòng)電流。若機(jī)組主要用于對(duì)UPS充電，則必須根據(jù)UPS的實(shí)際情況作一次專業(yè)咨詢，然后再?zèng)Q定發(fā)電機(jī)額定功率。加入的柴油是否符臺(tái)要求的牌號(hào)，油量是否充足，并打開油路開關(guān).開減壓機(jī)構(gòu)搖轉(zhuǎn)曲軸，每個(gè)氣缸內(nèi)應(yīng)有清脆的噴油聲音，表示噴油良好。若聽不剛噴油聲不來油，可能油路中有空氣，此時(shí)可旋松柴油濾清器和噴油泵的放氣螺釘，以排余油路中的空氣。檢查油管及接頭處有無漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決檢查水冷卻系統(tǒng)的情況，步驟如下：檢查水箱內(nèi)的冷卻水量是否充足，若水量不足，應(yīng)加足清潔的軟水。

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柴油發(fā)電機(jī)組一旦搬進(jìn)機(jī)房，很少會(huì)再搬動(dòng)，所以為了給柴油發(fā)電機(jī)組選擇一個(gè)zui合適的家。累計(jì)運(yùn)行時(shí)間一般應(yīng)超過30 年（制造工藝不良者，可以適當(dāng)縮短時(shí)間）。運(yùn)行中或預(yù)防性試驗(yàn)中，多次發(fā)生絕緣擊穿故障，甚至縮短試驗(yàn)周期，降低試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，仍不能保證安全運(yùn)行。外觀和解剖檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)絕緣分層發(fā)空嚴(yán)重、固化不良、失去整體性、局部放電嚴(yán)重及股間絕緣破壞等老化現(xiàn)象。 吸火起動(dòng)：吸火時(shí)，需拆除空氣濾清器，使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。易產(chǎn)生爆震，造成機(jī)體損壞；易增加積碳，加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損，造成功率下降。向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動(dòng)：這種做法非常危險(xiǎn)，柴油機(jī)著火后，易產(chǎn)生爆震，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)零件的沖擊載荷，損壞零件；還易造成飛車、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過熱明火燒車起動(dòng)：冬天用明火燒車預(yù)熱，易發(fā)生火災(zāi)；燒壞電路；使油底殼燒裂燃油消耗低等特點(diǎn)，而且近年來，國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組在質(zhì)量上與進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組相比較，也占有一定的優(yōu)勢(shì)，目前柴油發(fā)電機(jī)組出口數(shù)量和容量都有了新突破，出口數(shù)量已達(dá)總銷量的40%。一些發(fā)電機(jī)組企業(yè)還設(shè)有海外營銷和技術(shù)服務(wù)部門，保證了出口業(yè)務(wù)的連續(xù)性和不斷擴(kuò)大*。常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。

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