發(fā)電機的冷卻方式一般可分為自然冷卻、強迫風(fēng)循環(huán)冷卻、自力通風(fēng)冷卻。自然冷卻多用于lKW以下的電機,強迫風(fēng)循環(huán)冷卻需在電機和風(fēng)機之間設(shè)置專門的風(fēng)路,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大,維護維修不便。中壓發(fā)電機功率不是很大,選用自力通風(fēng)冷卻是zui為合理的,將風(fēng)扇安裝在電機的轉(zhuǎn)軸上,風(fēng)扇所消耗的功率由轉(zhuǎn)軸的機械功率進行供給。 

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目前,汽油發(fā)電機組上的調(diào)速器普遍采用的是機械式調(diào)速器,由于機械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時間長等缺點,已不能適應(yīng)在發(fā)電機組中對汽油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機械調(diào)速器在調(diào)節(jié)發(fā)電機組時存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機組的自動化水平、可靠性和汽油發(fā)電機組的發(fā)電品質(zhì)