15kw柴油發(fā)電機四缸水冷
柴油發(fā)電機組被廣泛地應(yīng)用于船舶、通信等國民經(jīng)濟的眾多領(lǐng)域,柴油發(fā)電機組在并聯(lián)運行時,很容易由于供油的干擾產(chǎn)生交互振蕩。本文就如何建立柴油發(fā)電機組數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了討論,利用實踐中柴油發(fā)電機組運行的數(shù)據(jù)和電磁學(xué)、動力學(xué)的基本原理,推導(dǎo)出數(shù)學(xué)模型,仿真了功率振蕩現(xiàn)象,然后確定引起功率振蕩的原因,采用PID控制規(guī)律,將功率振蕩現(xiàn)象消除。

柴油發(fā)電機組由于其自身的獨立性在現(xiàn)今工程應(yīng)用中越來越受到歡迎,但隨之而來的是發(fā)電機組振動問題帶來的機組低效運轉(zhuǎn)、可靠性降低、外部舒適性變差等諸多問題,因此設(shè)計好的隔振系統(tǒng)對于柴油發(fā)電機組的大范圍應(yīng)用顯得十分必要。

 

產(chǎn)品型號		YT2-20KVA
動力型號		4100D
動力型式		四沖程，水冷，直列
常用功率		15KW /18.75KVA
zui大功率		16.5KW / 20KVA
電壓 (V)		380/220
電流  (A)		28
頻率 (HZ)		50
轉(zhuǎn)速  (r/min)		1500
冷卻方式		強制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)		≤258
壓縮比		7:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)		100X115
發(fā)動機總排量 (L)		3.26
啟動方式		電啟動
功率因數(shù)		0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級		H
潤滑方式		壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)		≤470
海拔要求		≤1000m
環(huán)境溫度 (℃)		40
接線方式		三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序		1-3-4-2
進(jìn)氣方式		自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率		≤±1%
相數(shù)		3
凈重 （kg）		760
外形尺寸/長×寬×高mm		2000× 850× 1070

 

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隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展,有限元技術(shù)在機械振動領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛,并以其低成本、高效率的優(yōu)勢逐步代替某些繁雜、高成本的實驗,在初始階段為設(shè)計提供了很好的前景預(yù)測。本文利用ANSYS Workbench有限元分析計算平臺對某12V型機車柴油發(fā)電機組進(jìn)行隔振系統(tǒng)的設(shè)計研究,并對所設(shè)計的隔振模型進(jìn)行分析,探討其隔振性能改進(jìn)。整個研究主要流程如下：(1)依據(jù)柴油機動力學(xué)和運動學(xué)的相關(guān)理論,系統(tǒng)的分析了該柴油機在額定工況下的平衡特性和整體激振力。(2)根據(jù)隔振原理和隔振器的選用原則,設(shè)計了符合要求的橡膠隔振器。(3)對所設(shè)計的柴油發(fā)電機組隔振系統(tǒng)分別進(jìn)行有限元模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析,檢驗了該隔振系統(tǒng)設(shè)計的合理性。(4)依照《鐵道車輛強度設(shè)計及鑒定規(guī)范》中的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對所設(shè)計隔振系統(tǒng)的柴油發(fā)電機組公共底座進(jìn)行了靜強度、垂向靜剛度、扭轉(zhuǎn)剛度等方面的評定。(5)從可行性的角度出發(fā),探討了機組發(fā)電機支座剛度、隔振器彈性模量、隔振器阻尼、公共底座結(jié)構(gòu)變化對整個系統(tǒng)隔振性能的影響。

主營發(fā)電機分為：

小型汽油發(fā)電機

小型柴油發(fā)電機

大型*柴油發(fā)電機

大型汽油發(fā)電機

*汽油發(fā)電機

汽油柴油水泵

 

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