1、15分鐘功率：適用于需要有短時良好超負荷和加速性能的情況，如汽車、摩托艇等； 

2、1小時功率：適用于需要有一定的功率儲備，以克服突增負荷的機械，如輪式拖拉機、機車、船舶等； 

3、12小時功率：適用于需要在12小時內(nèi)連續(xù)運轉并要充分發(fā)揮汽油機功率的機械，如農(nóng)用排灌機械、機車、工程機械、拖拉機等； 

4、持續(xù)功率：適用于需要*持續(xù)運轉的設備，如農(nóng)業(yè)排灌機械、船舶、電站等。 

所以，同一臺汽油機，根據(jù)用途和使用條件，應用在不同的功率下工作。

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汽油發(fā)電機 的雙層隔振是怎么回事呢？下面是華全技術人員給出的介紹。 分析汽油發(fā)電機組雙層隔振系統(tǒng)的動力學特性 , 分析不同質(zhì)量比、剛度比的雙層隔振系統(tǒng)的 傳遞特性 , 分析表明對于雙層隔振系統(tǒng)應降低上層隔振器的剛度而增加下層隔振器的剛度，應減少公共
汽油發(fā)電機的雙層隔振是怎么回事呢？下面是華全技術人員給出的介紹。
分析汽油發(fā)電機組雙層隔振系統(tǒng)的動力學特性 , 分析不同質(zhì)量比、剛度比的雙層隔振系統(tǒng)的 傳遞特性 , 分析表明對于雙層隔振系統(tǒng)應降低上層隔振器的剛度而增加下層隔振器的剛度，應減少公共底座和汽油發(fā)電機組的質(zhì)量比 , 以有利于提高減振效果。通過對汽油發(fā)電機組雙層隔振裝置的實 船測量分析驗證分析結論的正確性 。
通過雙層隔振系統(tǒng)的理論分析和隔振效果的試驗研究分析表明 :
( 1)汽油發(fā)電機組通過雙 層減振后，振級落差平均達到了45.68dB,平均隔振效率達到了92%,傳遞率僅為0. 64% , 表明其具有良好的減振特性 。
( 2)汽油發(fā)電機組通過雙 層減振后,傳遞給基座的力和振幅已經(jīng)很小,且高頻振動下降較快 , 汽油發(fā)電機組的高頻噪聲得到了有效的控制 。
( 3)在隔振器的選擇布置中,應降低上層隔振器的剛度和增加下層隔振器的剛度;并減少公共底座和汽油發(fā)電機組的質(zhì)量比 , 以提高減振效果 。
用戶多了解一些汽油發(fā)電機專業(yè)知識還是很有必要的，希望以上的介紹能給用戶帶來幫助。

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