因此，柴油機電站建設速度快。柴油發(fā)電機組的起動、帶負荷和停機時間都較短，它可以隨時起動，更適于作應急電源。排氣噪聲發(fā)動機房降噪設計的基本思路是：首先查明各種聲源中的zui大噪聲成分及其頻率特性，采取有關技術措施，將各聲源的噪聲盡量降低到大致相同的水平，其中容易降低的噪聲源可以多降一些。另外，降聲還要和其他技術要求綜合起來考慮，如對機組輸出的功率影響。降噪成本的各種具體因素。下面按照各類噪聲源分別說明所采用的具體降噪措施。

YT6800T3 帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機 
柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

 柴油機在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。柴油機發(fā)電的熱效率較高，而且部分負荷或輕負荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。
移動柴油發(fā)電機組
① 牽引：采用活動式掛鉤，180°轉盤、轉向靈活，運行方便。 
 ② 制動：同時具有可靠的氣剎接口和手動剎車系統(tǒng)，確保行駛中的安全性。
③ 支撐：為保證電源車操作時的穩(wěn)定性，配有4R機械或液壓支撐裝置。 

  柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施，進風消聲 
在隔聲房頂部安裝自然進風消聲。消聲制作同排風消聲，凈消聲長度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m，消聲片厚200mm，間距200mm，消聲外接無襯里90°消聲彎頭，消聲彎頭長1.2m。門窗：前部有通風窗，后部有對開的大門，兩側有門可供操作人員進出。車箱尺寸：車箱尺寸根據規(guī)格大小而定，操作人員可在四周行走，便于操和維護。外觀：油漆采用高分子聚氨脂油漆，顏色可由用戶自定，排氣管采用上排氣或下排氣，確保美觀。車箱外部的文字、裝飾可根據用戶要求制作。