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　　柴油發(fā)電機(jī)組憑借自身良好的穩(wěn)定性、適應(yīng)性、供電容量大等特點，被廣泛應(yīng)用于工程設(shè)計中。在本文中，就柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源應(yīng)用于建筑中的設(shè)置原則、機(jī)組選擇和機(jī)房設(shè)計等相關(guān)問題進(jìn)行了初步研究，以期望能夠為柴油發(fā)電機(jī)組在建筑配電中的選擇和機(jī)房設(shè)計提供一些理論上的支持。
 

　　關(guān)鍵詞：柴油發(fā)電機(jī)；應(yīng)急電源；備用電源
 

　　一、設(shè)置原則
 

　　在柴油發(fā)電機(jī)組的選擇過程中，我們主要是以負(fù)荷要求為基礎(chǔ)來判斷是否設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。具體來說：首先，針對一級負(fù)荷中的重要負(fù)荷用電情況下，可采用柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充、應(yīng)急電源；其次，針對一級負(fù)荷用電過程中，由于地理條件、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當(dāng)選配柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過100m情況下，由于市電中斷將會帶來巨大的財產(chǎn)損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源；zui后，針對部分難以從市電中獲取電源的二級負(fù)荷用電也可適當(dāng)配置柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。
 

　　二、機(jī)組選擇
 

　　(一)容量選擇
 

　　(1)應(yīng)急負(fù)荷大小、單臺電動機(jī)zui大啟動容量以及投入順序是確定裝機(jī)容量的主要影響因素。如應(yīng)急負(fù)荷較大，可采用多機(jī)組并列運(yùn)行的方式供電，而當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大的時候，必須對該因素對發(fā)電機(jī)組發(fā)電能力可能帶來的影響給予充分的重視。
 

　　(2)具體的裝機(jī)容量的計算方法包括：穩(wěn)定負(fù)荷計算裝機(jī)容量、電機(jī)啟動過程中負(fù)荷為基礎(chǔ)計算裝機(jī)容量、啟動過程中發(fā)電機(jī)母線可承受電壓壓降計算裝機(jī)容量。
 

　　(3)為了保證電機(jī)的順利啟動，自備發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量必須和建筑內(nèi)電動機(jī)的功率之間保持高度一致，不然將會導(dǎo)致由于發(fā)電機(jī)繞組升溫過快或者母線承載能力不足而導(dǎo)致的保護(hù)開關(guān)動作。
 

　　(4)發(fā)電機(jī)數(shù)量應(yīng)和實際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應(yīng)選用單機(jī)供電，而高于800KW可根據(jù)實際情況選擇兩臺或以上機(jī)組供電。在多臺機(jī)組聯(lián)合發(fā)點的過程中，應(yīng)選擇那些型號、規(guī)格基本相同的設(shè)備，為運(yùn)行并車的順利進(jìn)行提供有效支持。高速柴油發(fā)電機(jī)組以及無刷勵磁交流同步發(fā)電機(jī)配合自動電壓調(diào)整裝置在實際的應(yīng)用過程中供電效果更為良好。
 

　　(二)啟動方式
 

　　(1)帶有自啟動裝置的機(jī)組zui為合適，這是因為作為備用設(shè)備，應(yīng)保持常備啟動狀態(tài)。尤其是在高層建筑中和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)保護(hù)對象，一旦出現(xiàn)停電事故，機(jī)組能夠快速啟動，在30s內(nèi)完成整個供電運(yùn)轉(zhuǎn)工作。機(jī)組在出現(xiàn)停電事故后的3s內(nèi)自動啟動，啟動時間正常為10s，zui長時間不超過15s。當(dāng)一次啟動失敗之后，將在3s內(nèi)自動進(jìn)行第二次啟動，共有三次自啟動功能，總用時不超過30s。發(fā)電機(jī)輸出主開關(guān)合閘供電。市電恢復(fù)后，機(jī)組延時2-15min不卸載運(yùn)行，5min后主開關(guān)自動跳閘，空載冷卻運(yùn)行10min后自動停車。
 

　　(2)為了保證在實際應(yīng)用過程中，柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，設(shè)備應(yīng)具有不同延時錯開啟動功能，當(dāng)用電重要性相同的情況下，應(yīng)首先啟動容量大的負(fù)荷，這樣可zui大限度的保障供電水平。
 

　　(3)自啟動機(jī)組的操作電源、機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)、燃料油、潤滑油、冷卻水以及室內(nèi)環(huán)境溫度等均應(yīng)保證機(jī)組隨時啟動。必須有獨立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。
 

　　(三)冷卻方式
 

　　在實際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，柴油發(fā)電機(jī)組往往會產(chǎn)生大量的熱量，尤其是燃燒產(chǎn)生的高溫，如果沒有相應(yīng)的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴(yán)重的影響。冷卻系統(tǒng)的功用在于，通過油或者水、風(fēng)循環(huán)來帶走各個部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當(dāng)前階段技術(shù)水平下，主要采用水冷和風(fēng)冷的方式對柴油機(jī)組進(jìn)行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風(fēng)扇構(gòu)成的散熱系統(tǒng)能夠有效的降低柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的工作溫度。實際上，溫度過高或者過低都會對柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來一定的負(fù)面影響，因此在散熱設(shè)備的選擇過程中，應(yīng)以柴油機(jī)各個部件的工作溫度為主要依據(jù)。
 

　　三、機(jī)房設(shè)計
 

　　(一)柴油發(fā)電機(jī)房的設(shè)計
 

　　柴油發(fā)電機(jī)組、控制屏、操作臺以及冷卻系統(tǒng)是機(jī)房中的主要設(shè)備，啟動蓄電池、照明系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)以及檢修設(shè)備等主要設(shè)備共同構(gòu)成了一個完整的柴油發(fā)電機(jī)房。在機(jī)房的布設(shè)過程中，必須充分考慮機(jī)組的裝機(jī)容量以及具體的機(jī)組臺數(shù)。小容量的機(jī)組通常采用機(jī)電一體設(shè)備，不需為其提供專門的控制室。而大容量的機(jī)組由于本身具有較大的容量，而且通常采用多臺并車發(fā)電，需要為其提供專門的控制屏，這對于工作條件的改善是具有非常重要的現(xiàn)實意義的。在布置方式方面，需要根據(jù)維修需求、輔助設(shè)備尺寸以及施工安裝條件為基礎(chǔ)，結(jié)合封閉式循環(huán)水冷散熱機(jī)型的安裝要求設(shè)定。
 

　　(二)通風(fēng)排煙
 

　　通風(fēng)排煙對于保障柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行有著非常重要的作用。實際上，柴油發(fā)電機(jī)房在設(shè)計的過程中，其通風(fēng)排煙功能是一個重點問題，也是難點問題之一。在高層建筑中布設(shè)機(jī)房的過程中，要保證留有必要的排煙道位置和新風(fēng)進(jìn)口，在排煙道的選擇方面，應(yīng)避免直接向居民區(qū)排放，可設(shè)置在屋頂?shù)炔课?。有條件的情況下，可對煙塵進(jìn)行處理后再進(jìn)行排放。
 

　　架空敷設(shè)是柴油機(jī)排煙排塵的方案，條件不允許情況下可鋪設(shè)于地下。在實際的鋪設(shè)過程中，應(yīng)zui大限度的降低管道彎頭。排煙管zui低點應(yīng)設(shè)置排污閥，為了有效降低反壓力，應(yīng)將排氣管的長度控制在zui低水平，所采用的彎頭至少是管內(nèi)徑的1.5倍；排氣管穿墻的時候，必須通過管套提供減震、消音處理；非增壓柴油機(jī)應(yīng)在排煙管裝設(shè)消聲器，兩臺柴油機(jī)不應(yīng)共用一個消聲器，消聲器應(yīng)單獨固定。
 

　　(三)儲油設(shè)施的設(shè)置
 

　　燃油無法方便運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境下(如高層建筑)，可根據(jù)實際需求，在建筑主體外設(shè)置外接油箱，油箱容量的選擇以40～64h耗油量為佳；同時機(jī)房內(nèi)部也應(yīng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)和空間限制設(shè)置儲油罐，油罐存儲量以不超過80h耗油量為佳，并采用科學(xué)合理的防火措施。如果存儲油料超過500L，需按照*門要求設(shè)置單獨存儲房間，并通過防火門和機(jī)房隔離。