前言

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目錄

節(jié)、美國威世世銓稱重傳感器其它型號種類 ............................................................. 1

第二節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器輸入阻抗................................................................ 1

第三節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器價格....................................................................... 1

第五節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器綜合誤差 .................................................................................. 2

第六節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器激勵電壓 ............................................................... 2

第七節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器靈敏度................................................................... 2

節(jié)、美國威世世銓稱重傳感器其它型號種類
1.STC系列傳感器：

STC-5kg STC-10kg STC-25kg STC-50kg STC-75kg STC-100kg STC-250kg STC-500kg 

STC-750kg STC-1t STC-1.5t STC-2t STC-2.5t STC-5t STC-7.5t STC-10t STC-20t 

STC-50kgSS STC-75kgSS STC-100kgSS STC-250kgSS STC-500kgSS STC-750kgSS .STC-1tSS 

STC-1.5Tss STC-2Tss STC-2.5tSS STC-5tSS STC-7.5tSS STC-10tSS 

STC-50 lb STC-100 lb STC-150 lb STC-200 lb STC-300 lb STC-500 lb STC-750 lb STC-1K lb  22157650

2.SQB系列傳感器

SQB-250kg SQB-500kg SQB-1t SQB-1.5t SQB-2t SQB-2.5t SQB-5t 

SQB-250kgSS SQB-500kgSS SQB-1tSS SQB-1.5tSS SQB-2tSS SQB-2.5tSS SQB-5TSS SQB-500Klb SQB-1Klb SQB-2Klb SQB-2.5Klb SQB-3Klb SQB-4Klb SQB-5Klb SQB-5Klb SQB-10Klb SQB-15Klb SQB-20Klb

3.PSD系列

PSD-2.5t PSD-5t PSD-10t PSD-25t

4.LOC系列傳感器

LOC-5kg LOC-7kg LOC-10kg LOC-15kg LOC-20kg LOC-30kg LOC-50kg LOC-100kg LOC-150kg 

第二節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器工作原理

電機：優(yōu)質拉力試驗機電機采用交流伺服調速系統(tǒng)，松下交流伺服電機，性能穩(wěn)定可靠，變壓器試驗具有過流、過壓、過載等保護裝置。目前市場上還有一種電子*試驗機采用威世世銓稱重傳感器DSR-2Klb普通三相電機或變頻電機，這種電機采用模擬信號控制，控制反應慢，定位不準確，一般調速范圍窄有高速就沒了低速或有低速就沒了高速，并且速度控制不準確。傳感器：傳感器是拉力試驗機的精度和測力穩(wěn)定性的重要部件，目前市場上的拉力試驗機傳感器的類型有S型、輪輻式。傳感器內部電阻應變片精度不高、固定應變片用的膠抗老化能力不好、傳感器的材料不好都會影響傳感器的精度。

第三節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器價格

傳感器種類多樣，價格也相對不統(tǒng)一，具體的參考價格有，500元，800元，1000元，5000元，8000元，10000元，14000元不等，具體要看傳感器品牌與型號及行業(yè)動態(tài)來決定。

第四節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器外觀圖

第五節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器精度要求

向智能化數字化發(fā)展： 隨著現代化的發(fā)展，傳感器的功能已突破傳統(tǒng)的功能，其輸出不再是一個單一的模擬信號（如0～10mV），而是經過微電腦處理好后的數字信號，有的甚至帶有控制功能，這就是所說的數字傳感器。智能傳感器  具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機，具有采集、處理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機相結合的產物。一般智能機器人的感覺系統(tǒng)由多個傳感器集合而成，采集的信息需要計算機進行處理，而使用智能傳感器就可將信息分散處理，從而降低成本。 智能傳感器必須具備通信功能，威世世銓稱重傳感器DSR-2Klb起碼，除了滿足基本應用的反饋信號，?智能?傳感器必須能傳輸其它信息。智能傳感器擁有很多優(yōu)勢。隨著嵌入式計算功能的成本繼續(xù)減少，“智能”器件將被更多地應用。獨立的內部診斷功能可避免代價高昂的宕機，從而迅速收回投資 

MEMS的發(fā)展，把傳感器的微型化、智能化、多功能化和可靠性水平提高到了新的高度。

第六節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器應用

工程振動量值的物理參數常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內振動位移幅值量很小，且位移、速度和加速度之間都可互相轉換，所以在實際使用中振動量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為：米/秒² (m/s²)，或重力加速度(g)。描述振動信號的另一重要參數是信號的頻率。絕大多數的工程振動信號均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號，因此，對某一振動信號的測量，實際上是對組成該振動信號的正弦頻率分量的測量。對傳感器主要性能指標的考核也是根據傳感器在其規(guī)定的頻率范圍內測量幅值精度的高低來評定。

第七節(jié)、DSR-2Klb世銓稱重傳感器調試方法

電動助力轉向系統(tǒng)EPS(electric power steering)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統(tǒng),與傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)HPS(hydraulic power steering)相比,EPS系統(tǒng)具有很多優(yōu)點：僅在需要轉向時才啟動電機產生助力,能減少發(fā)動機燃油消耗；能在各種行駛工況下提供助力，減小由路面不平所引起電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力向系的擾動，改善汽車的轉向特性,提高汽車的主動安全性；沒有液壓回路,調整和檢測更容易,裝配自動化程度更高,且可通過設置不同的程序，快速與不同車型匹配,縮短生產和開發(fā)周期；不存在漏油問題,減小對環(huán)境的污染。