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涂裝廢水處理設(shè)備技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車表面處理，廢水基本上是在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的。汽車涂裝廢水處理設(shè)備已成為當今污水處理工程中亟待解決的主要問題。通過多年的探索和工程實踐，發(fā)現(xiàn)采用物化+生化法處理汽車涂裝廢水處理設(shè)備是經(jīng)濟有效的，但在實際應(yīng)用中也存在一些問題。為了使汽車涂裝廢水的處理更加穩(wěn)定有效，需要對該工藝進行優(yōu)化和改進。

涂裝廢水處理設(shè)備來源及特點：

涂裝廢水處理設(shè)備涂裝過程中產(chǎn)生的廢水主要包括預(yù)脫脂、酸洗和磷化表面處理等預(yù)處理廢水，電泳涂裝廢水和噴涂底、中、面漆時的涂裝廢水。各廢水成分復(fù)雜，濃度不同，處理難度大。

除部分沖洗水從水箱中連續(xù)溢出外，各工藝產(chǎn)生的大部分廢水或廢液均間歇排放。各廢水混合后形成高濁度涂料廢水。廢水的水量和水質(zhì)在一天內(nèi)變化很大，沒有規(guī)律可循。

1、涂裝廢水處理設(shè)備-簡單物理化學(xué)法

由于汽車涂裝廢水可生化性差，簡單的物化處理工藝一般為：調(diào)節(jié)池-混凝沉淀或氣浮-砂濾-活性炭過濾。有些工藝將各工藝的廢水分離，通過各自的加藥反應(yīng)進行預(yù)處理，然后進行混凝沉淀或氣浮。通過選擇合適的混凝劑和絮凝劑，該工藝在理論上是可行的，但經(jīng)過簡單的物化處理后出水水質(zhì)不穩(wěn)定。經(jīng)混凝沉淀或氣浮后，涂料廢水COD去除率為30%~60%，高可達80%，即出水COD約為450mg/L，且大部分為水溶性有機物。這部分有機物的去除主要依靠活性炭吸附，增加了活性炭過濾器的負荷，很快使活性炭失效，導(dǎo)致出水不達標。同時，工藝流程長，運行維護復(fù)雜，運行成本高。

2、涂裝廢水處理設(shè)備-理化+生化處理方法

目前，理化+生化法是處理汽車涂裝廢水有前途的方法之一。該工藝的核心原理是采用物化法進行預(yù)處理，然后采用生化法使廢水穩(wěn)定達標。

（1） 物理化學(xué)預(yù)處理

由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等不能*去除或難以去除的物質(zhì)，必須采用物化法去除。在實際工程中，主要使用石灰。采用石灰乳將廢水pH值控制在11.5以上，使磷酸鹽和鋅離子形成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀去除，使廢水中磷酸鹽濃度小于5.0mg/l，Ca2+用于完成乳化油和聚合物樹脂的膠體失穩(wěn)和凝聚過程，從而為凝聚反應(yīng)創(chuàng)造條件。

（2） 生化處理

經(jīng)過物化法預(yù)處理后，水質(zhì)有所改善，但只有經(jīng)過生化處理才能穩(wěn)定達標。由于涂裝車間廢水中主要污染物的可生化性較差（BOD/COD=0.1），因此，提高原水的可生化性是廢水生化處理的主要條件。其次，由于工業(yè)廢水中營養(yǎng)物質(zhì)的不平衡性，需要添加營養(yǎng)源以提高廢水的可生化性。另一方面，在生化處理的前階段，首先對廢水進行水解酸化