CTY骨架油封-德國(guó)CTY骨架油封及型號(hào)

德國(guó)進(jìn)口CTY骨架油封及型號(hào)一、骨架油封的結(jié)構(gòu)：骨架油封的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，一般有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小，即具有一定的“過(guò)盈量"。因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失，因而，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

CTY骨架油封密封原理：

1、自由狀態(tài)下，油封唇口內(nèi)徑比軸徑小，具有一定的過(guò)盈量。

2、安裝后，油封刃口的過(guò)盈壓力和自緊彈簧的收縮力對(duì)旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生一定的徑向壓力。

3、工作時(shí)，油封唇口在徑向壓力的作用下，形成0.25～0.5mm寬的密封接觸環(huán)帶。在潤(rùn)滑油壓力的作用下，油液滲人油封刃口與轉(zhuǎn)軸之間形成極薄的一層油膜。油膜受油液表面張力的作用，在轉(zhuǎn)軸和油封刃口外沿形成一個(gè)“新月面"防止油液外溢，起到密封作用。由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過(guò)大，油封泄漏;厚度過(guò)小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒(méi)有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。

因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)zui為理想。

CTY骨架油封：

三、造成油封漏油的主要因素。

油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素，當(dāng)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時(shí)，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成安裝后油封唇直徑與軸徑的過(guò)盈量太小。裝配方法不當(dāng)也是造成漏油的重要因素，如密封唇口撕裂、翻卷、自緊彈簧脫落等。

四、德國(guó)CTY骨架油封不嚴(yán)而漏油的對(duì)策

1、掌握和識(shí)別偽劣產(chǎn)品的基本知識(shí)，選購(gòu)優(yōu)質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)的油封。

2、油封配合座孔的精度不低于H8，表面粗糙度按GЗ1031-83，Ra不大于3.2μm且Rmax不大于12.5μm(μ▽5)。

3、軸與油封接觸部分表面粗糙度按GB1031-83，Ra不大于0.63μm，不小于0.2μm(▽7-▽9)。精度為h9。

4、軸的表面硬度應(yīng)為HRC≥35～55，硬度深度不小于0.33mm。

5、軸和座孔應(yīng)加工有15°～30°的裝配倒角。若設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有倒角，也可以在裝配時(shí)用油光銼刀人工修出裝配倒角。

6、油封唇部接觸部分表面不應(yīng)有機(jī)加工螺紋痕跡。骨架油封規(guī)格 型號(hào)表：

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