能源危機和環(huán)境污染催生了新能源汽車的發(fā)展，而新能源汽車的技術(shù)關(guān)鍵就是動力電池的性能，動力電池分為很多種，如鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、燃料蓄電池 等，動力電池組是電動汽車的重要組成部分，直接影響著電動汽車的起動、加速、行駛里程等多項性能。
新能源汽車電池檢測系統(tǒng) 加熱制冷

 

  隨著新能源汽車對續(xù)航里程要求的不斷提高，動力電池向高能量密度方向發(fā)展的趨勢也開始變得越發(fā)明顯。動力電池在交付客戶之前能否保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品性能，離不開優(yōu)電池檢測系統(tǒng)在其中起到的作用。

　　動力電池從電芯生產(chǎn)到PACK成組，要保持穩(wěn)定的*性非常重要，在動力電池的電芯生產(chǎn)制造和PACK成組的環(huán)節(jié)，都少不了汽車動力電池測試系統(tǒng)來把關(guān)，而的動力電池檢測系統(tǒng)對提升電池產(chǎn)品的質(zhì)量有著不可替代的作用。

　　汽車動力電池測試系統(tǒng)將大功率電池包充放電單元、電池包絕緣耐壓測試單元、輔助功能測試單元等模塊集成為一整套電動汽車電池包檢測系統(tǒng)，可滿足整個測試流程的智能化、自動化，以達到減少操作人員、提高測試效率的目的。

新能源汽車電池檢測系統(tǒng) 加熱制冷

 

  國內(nèi)的電力電子技術(shù)起步相對較晚，差距主要體現(xiàn)在功率器件技術(shù)，功率器件技術(shù)也不單單指模塊，也包含芯片的研發(fā)技術(shù)、封裝材料和封裝工藝技術(shù)，還涉及到電機控制器的集成技術(shù)。因為這些技術(shù)的時間差，使得國內(nèi)電機控制器的功率密度水平和國外量產(chǎn)的產(chǎn)品比較存在有些差距。2014年這種差距是一半，國內(nèi)控制器是國外同類控制器的兩倍體積。經(jīng)過這兩年的快速發(fā)展，國內(nèi)電機控制器功率密度比2014年提高了不少，在這一領(lǐng)域和國外這個差距縮小了很多。

新能源汽車電池檢測系統(tǒng) 加熱制冷

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。