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　　隨著儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展，整個(gè)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈不斷被大家熟知，新能源交流液冷20KW機(jī)組可以應(yīng)用在儲(chǔ)能行業(yè)進(jìn)行制冷使用，那么，為什么需要新能源交流液冷20KW機(jī)組呢？

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)由鋰電池、電器元件、機(jī)械支撐、加熱和冷卻系統(tǒng)(熱管理系統(tǒng))、雙向儲(chǔ)能變流器(PCS)、能源管理系統(tǒng)(EMS)以及電池管理系統(tǒng)(BMS)共同組成。

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)核心部件鋰電池的工況溫度范圍狹窄，工作溫度區(qū)間在25攝氏度至35攝氏度之間，而能夠決定電池環(huán)境溫度的，正是儲(chǔ)能熱管理系統(tǒng)。當(dāng)前儲(chǔ)能熱管理主要以風(fēng)冷和液冷兩種模式為主。

　　風(fēng)冷指的是，以空調(diào)和風(fēng)道供冷為主的模式；液冷指的是，采用水、乙二醇、硅油等冷卻液進(jìn)行散熱的技術(shù)。

　　當(dāng)前風(fēng)冷、液冷熱管理方案均已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，其中由于風(fēng)冷系統(tǒng)市場(chǎng)推廣較早，且普遍應(yīng)用在通信基站等領(lǐng)域。但沿用自通訊基站儲(chǔ)能系統(tǒng)對(duì)溫控的要求比較低，其對(duì)應(yīng)的風(fēng)冷技術(shù)事實(shí)上并不是很適合儲(chǔ)能項(xiàng)目的技術(shù)路線。風(fēng)冷難以滿足制冷量較大的集裝箱類(lèi)儲(chǔ)能等短板逐漸暴露，市場(chǎng)紛紛開(kāi)始將液冷視為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

相比風(fēng)冷，新能源交流液冷20KW機(jī)組液冷顯著降低了系統(tǒng)輔助損耗，確保更長(zhǎng)的電池壽命，提高系統(tǒng)整體靠譜系數(shù)。隨著儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景愈發(fā)的多樣化，面對(duì)電力儲(chǔ)能、工業(yè)商業(yè)儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能等復(fù)雜的使用場(chǎng)景，新能源交流液冷20KW機(jī)組的液冷正在憑借其有效、準(zhǔn)確控溫等優(yōu)勢(shì)為大家熟知。