緩沖膠片breaker slrip;brehker cushion又稱緩沖層隔離膠。指加貼在緩沖層或帶束層上、下的膠片。其作用是吸收輪胎在負重載或高速行駛時受到的沖擊，另一作用是當(dāng)輪胎胎面出現(xiàn)裂口時，防止水分浸人緩沖(帶束)層和胎體。

緩沖層介于胎面膠和簾布層之間的帶有或不帶有簾線的膠片。主要作用是吸收從胎面方向傳業(yè)的沖擊力，減少簾布層的損傷和承受輪胎在行駛時或突然停止時由于慣性作用而產(chǎn)生的剪切應(yīng)力。

膠料應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性、耐老化性，多次變形下的耐疲勞性和低的生熱性，以及在高溫下保持一定的物理機械性能等。簾線的強力和耐疲勞等性能必須高于簾布層，特殊條件下使用的輪胎可用鋼絲簾線制造?？捎?/span>天然橡膠的膠片制成或由膠片和掛膠的緩沖層簾布組成。

在動態(tài)條件下，緩沖膠所受應(yīng)力zui大，生熱也高，極易造成輪胎早期損壞。因此，要求緩沖膠要具有較高的質(zhì)量，如較好的粘合性能等。近一段時間以來,在成型過程中，我們發(fā)現(xiàn)因緩沖膠片不粘造成胎坯成型操作困難，使膠片易出現(xiàn)打褶、滾壓不實、窩藏氣泡,以及與胎面粘貼不牢等缺陷。為改進膠料粘性和消除氣泡，我們采取了一些改進措施，取得了滿意的效果。

在胎坯成型過程中,如果半成品粘性不足,就會給成型工藝帶來困難,因此,膠料要具有良好的粘性,在配方中添加增粘樹脂是有效的方法之一。據(jù)了解,使用2 份左右增粘樹脂,膠料粘合性能,而且對膠料物理性能無不良影響。用量大,會導(dǎo)致出現(xiàn)加工困難和粘輥現(xiàn)象,并且會影響膠料的強伸性能。據(jù)此,我們在膠料配方中添加了115 份C5 石油樹脂,結(jié)果膠料工藝性能和流動性得到改善,表面光澤,粘性也得以提高。

緩沖膠的粘度檢測成為影響緩沖膠的質(zhì)量原因之一。膠水的粘度用美國BROOKFIELD公司布氏粘度計測出，單位是"cP厘泊"。膠水的粘度讀數(shù)一般在300～30000cP之間。在水溶性的粘合劑中，固體含量并不決定膠的粘度，而在于膠水的配方內(nèi)的增塑劑、增粘劑等等，影響膠水的粘度值。一般情況下，環(huán)境的溫度越高則膠水的粘度越底，溫度越低則膠水的粘度越高。為了及時準(zhǔn)確地掌握膠水的粘度變化，需要博勒飛粘度計的檢測相助。

美國Brookfield粘度計是粘度計的*，發(fā)明了全qiu第yi臺旋轉(zhuǎn)粘度計，創(chuàng)造了粘度測量的世界標(biāo)準(zhǔn)。80年的生產(chǎn)經(jīng)驗，使得Brookfield的名字在粘度測量和控制領(lǐng)域成為的代名詞。Brookfield粘度計質(zhì)量穩(wěn)定可靠，度高，重復(fù)性好。通過的Brookfield粘度計測量后，可以的控制在合適的粘度范圍，讓性能發(fā)揮到極zhi。