100t汽車衡受載情況說明
發(fā)布時間：2013-7-9
對于一臺電子汽車衡來講，只要汽車的載重量不大于衡器的zui大秤量值，就應允許其上衡稱量。隨著運輸業(yè)的發(fā)展需求，大噸位的汽車越來越多，特別是單軸承載量很大的車型。這樣，設計時應選擇集中載荷量值較大的車型進行驗算，同時選擇承載器的型材規(guī)格及結構形式。下面特舉100t汽車衡幾種受載情況進行說明。
結構特點：承載器尺寸為18m×3.4m,，采用8只稱重傳感器，三段秤臺，zui大跨距為6m。
1、牽引汽車
載重量：65t
自重：20t
牽引車重：14.5t
軸距：前中距4000mm中后距7100mm軸距1300mm
輪胎數(shù)量：26只
軸荷分配：前軸11t、中排兩軸各為19.5t、后排兩軸各為25t
按后排兩軸分配，每軸荷重為25t?？紤]到一般車輛在一定速度下開到承載器上，可能會有一定的超載量。我們在計算時加上加上130%的沖擊載荷系數(shù)。
P＝25t×130%＝32.5t
剛度計算：
當承重臺的結構慣性矩J為210504cm4時，當后排兩軸停留在一塊承重臺中部時，其變形量為：fmax=25t×130%＝32.5t
其中：P——軸載荷；
α——加載點距支撐點距離；
l——兩支撐點間距；
α——39.0
E——彈性模量；
J——截面軸慣性矩；
當后排兩軸停留在一塊承重臺中部時，安全系數(shù)n＝2，截面模量W為7425cm3
屈服極限σS＝2350kg/cm2
彎矩==×2355.32cmtPaM=7637500⋅cmkg
2、自卸汽車
載重量：62t
自重：38t
軸距：4350mm+1800mm
輪胎數(shù)：10只
軸荷分配：前軸16.4t中后軸各41.8t
P＝41.8t×130%＝54.34t
剛度計算：
當承重臺的結構慣性矩J為210504cm4
時，當中后軸停留在某一塊承重臺中部時，其變形量為：
其中：P——軸載荷；
a——加載點距支撐點距離；
l——兩支撐點間距；
α——35.0
E——彈性模量；
J——截面軸慣性矩；
強度計算：
當后排兩軸停留在一塊承重臺中部時，安全系數(shù)n＝2，截面模量W為7425cm3
屈服極限σS＝2350kg/cm2
彎矩==×21098.56cmtPaM=11965800⋅cmkg
由此可見，如果此類車輛頻繁上衡稱量，承載器的安全就比較難控制了。
3、均布載荷
剛度計算：
當將zui大秤量100t砝碼均布放置在18m長，3.4m寬，自重為15.84t的三段承重臺上時，單位長度上平均載荷q=64.36kg/cm。
