2014年6月時處銷售淡季的市場，加上夏收農忙的托襯，使得中藥材市場更加清淡。這種周期性的市場狀態(tài)起伏，不僅體現(xiàn)了旺久必衰，衰久必旺的常規(guī)自然界規(guī)律，也充分顯示了中藥材行情的特征和市場*的個性基礎。
常規(guī)經營商動態(tài)
在整體市場階段性需求疲軟，及大局行情偏弱的環(huán)境下，商家多以陣地式方法，隨銷隨進為主，不敢冒然加大庫存儲備。在有節(jié)奏的完成訂單任務后，休閑娛樂時間比前幾年增加了不少。
風險性投資商動態(tài)
在市場整體行情弱勢運行的狀態(tài)下，多數(shù)商家以看多動少偵查行情為主，投資謹慎。部分商家仍戰(zhàn)斗在前線，圓滿自己的夢想。少數(shù)閑不住的商家見縫插針有風就跟，有種錢花不出去，心里難受的的感覺。
價格指數(shù)動態(tài)
自5月份下降以來，本月行情走勢繼續(xù)走低。指數(shù)的走向代表著市場的行情趨勢，雖然她略滯后于市場現(xiàn)貨行情，但她描繪出了市場大局趨勢的輪廓。目前周價格指數(shù)已連續(xù)10多期下跌，指數(shù)的上升形態(tài)已明顯破壞。
品種行情動態(tài)
浙江三杰(浙貝、覆盆子、元胡)人氣較濃，行情依舊堅挺，商家欲求錦上添花之夢。甘肅兩黨(黨參、當歸)競爭不斷，行情反彈爭先恐后。東北品種多商關注，熱點不斷?，F(xiàn)紅參、細辛高位盤整行情騎虎難下。平貝借力欲漲力不從心，行情升后轉穩(wěn)。五味歷經酸甜苦辣行情，行情小漲欲東山再起。蒼術、赤芍因連續(xù)上漲，動能消耗過大，行情短期回調休息。地膚子去年冷門暴漲，現(xiàn)中幅回跌正常走動。西南大宗品種升降無力小幅震蕩。其中三七欲降不忍，反彈乏力。黃連漲跌兩難，橫盤平移。川芎價格上竄下跳，行情沒有扎實底氣。藥食兩用調料品種，行情各異。八角受災減產，人氣價格皆有回升。大海前掀行情巨浪，現(xiàn)又濤止價回。益智價漲多年，商家戀戀不舍，行情變化不大。胡椒行情幾次沖鋒，未過85元大關，今在79元左右安營扎寨。良姜行情*耍賴沒有朝氣，缺乏得力護盤將帥。金銀花因產能過剩，價格一直比較疲軟。
市場觀察
本月為第二季度末期，市場受傳統(tǒng)銷售淡季，和周期性調整的影響，整體盤面偏弱。由于多數(shù)藥材商品生產過剩，加上下游需求不暢，從而導致市場成交量下降。從目前市場大局環(huán)境，及外界相關因素上看，下月這種現(xiàn)狀難以改善。在行情上，不排除有少數(shù)品種，擺脫開局勢的束縛而上升，但大多數(shù)品種的行情，仍將以平穩(wěn)或弱勢走勢為主。
北京公布未來4年電動汽車推廣應用計劃，到2017年投運電驅動公交車不低于4500輛；推進長安街沿線、三環(huán)路環(huán)線等重點公交線路全部采用電驅動公交車；將現(xiàn)有4條城市快速公交線路全部更新為電驅動公交車。
6月27日，北京市科委舉行新聞發(fā)布會，公布《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》。根據行動計劃，未來4年，北京市將在公交、出租、分時租賃、物流、公務、環(huán)衛(wèi)6個公共領域和1個私人領域加快電動汽車的推廣應用。
北京市科委副主任張繼紅表示，北京電動汽車推廣應用行動計劃是貫徹落實國家《大氣污染防治行動計劃》和《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》的具體體現(xiàn)。北京市電動汽車推廣應用堅持市場導向和政府推動相結合，以政策服務創(chuàng)新為牽引，以重點應用示范為突破，以市場全面開放為動力，以基礎設施建設為支撐，在公共領域示范，兼顧有序培育私家電動汽車市場，營造全社會共同關注創(chuàng)新、共同支持減排的良好氛圍，努力將北京建設成為電動汽車全國示范應用的新*、應用規(guī)模的新高地。
為了確保電動汽車推廣應用行動計劃的完成，北京市將強化四方面工作。
一是著力推進政策服務創(chuàng)新。將推廣應用電動汽車的政策從購車環(huán)節(jié)向用車環(huán)節(jié)延伸，覆蓋購車、用車、基礎設施建設及運營、服務保障等全鏈條。鼓勵各類金融機構開發(fā)金融產品，全面參與電動汽車推廣應用。
二是著力推進重點應用示范。聚焦示范效應突出、節(jié)能減排效果明顯、應用模式相對成熟的細分市場，大領域以點帶面，小行業(yè)集中突破，加大在公交、出租、公務車領域的推廣力度，引導和帶動單位及個人購買使用電動汽車。
三是著力推進市場全面開放。立足純電驅動，堅持以市場為導向，在產品準入、基礎設施建設及運營等方面全面開放，突出質量與服務并重，強化企業(yè)主體責任。
四是著力推進基礎設施建設。堅持公用充電樁以快充補電為主、自用充電樁以慢充為主的原則，適度超前布局，充分發(fā)揮政府規(guī)劃引導作用，吸引社會力量全面參與，推動形成市場化的建設、運營、管理機制，建成較為*的充電設施服務網絡。
電動汽車推廣應用行動計劃著重強調，北京市將加快統(tǒng)籌推進基礎設施建設，加大公共領域充換電站建設力度。在公交領域，建設大型充換電站3座；對直充式電驅動公交車、增程式公交車分別按照不低于2∶1、10∶1的車樁比建設快速充電樁。在出租領域，對市區(qū)電動出租車按照不低于3∶1的車樁比建設快速充電樁；對區(qū)域電動出租車分別按照不低于1∶1、5∶1的車樁比建設交流充電樁、快速充電樁；同時在出租企業(yè)建設慢充樁。2014年力爭完成小營公交車充換電站建設，啟動通州土橋和昌平未來科技城公交車充換電站建設，推進電動出租車充電設施建設。
全面建成較為*的公用充電服務網絡。在社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、高速公路服務區(qū)、電動汽車專業(yè)銷售(4S)店、具備條件的加油站等建設1萬個快速充電樁。2014年重點研究制定在首都機場、南苑機場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐，以及公共停車場、高速公路服務區(qū)等公共場所充電設施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設，在五環(huán)內初步建成5公里半徑快速充電網絡。
推進單位及個人自用充電樁建設。今年，北京市*發(fā)布實施《北京市示范應用新能源小客車自用充電設施建設管理細則》，做到流程清晰、標準明確、方便快捷、規(guī)范有序；北京市規(guī)劃委發(fā)布實施《北京市居住公共服務設施規(guī)劃設計指標》，明確新建及改建建筑要按照不低于18%的停車位比例配建充電設施，并將此作為規(guī)劃審批條件；北京市住房城鄉(xiāng)建設委發(fā)布《關于推進既有居住區(qū)新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，明確既有居住區(qū)內用戶、物業(yè)、充電設施建設單位等各方的權利和義務，要求協(xié)調配合推進充電設施建設。
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