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聯(lián)系人:劉經(jīng)理 (經(jīng)理)

技術(shù)文章

膠帶輸送機的托輥間距

發(fā)布時間:2012-9-13

膠帶輸送機的托輥間距
   托輥組的數(shù)量多,不僅要消耗可觀的投資,而且隨著托輥數(shù)量的增多,輸送機的運行阻力隨之增大,從而使輸送帶的規(guī)格、電動機容量加大。因此,如何才能在保證輸送機運行可靠性和壽命的前提下,選擇適當(dāng)?shù)耐休侀g距以減少整機的托輥數(shù)量,是降低膠帶輸送機運營費用的重要途徑之一。
   一般情況下,用于運輸散狀物料的膠帶輸送機,其承載段的托輥間距為0.8~1.5M,回程段的托輥間距為2~3M,且整個輸送機的承載段除特殊部位托輥組的布置間距是相同的,回程段也是如此。
   一臺給定的膠帶輸送機由于各處的張力與載荷不同,允許的zui大托輥間距各處也不相同,而托輥的等間距布置并沒有考慮輸送各部位的具體情況,所以,在同一臺輸送機上使用不同的托輥間距是更加符合輸送機實際情況的,同時,這種子不等間距的設(shè)計可減少整個輸送機的托輥數(shù)量,從而降低輸送機的運營費用。
   托輥不等間距設(shè)計是在不影響輸送機性能的前提下把托輥間距加大,因而就要求當(dāng)增大托輥間距時,必須保證帶式輸送機托輥仍能導(dǎo)向輸送帶,不允許出現(xiàn)跑偏;輸送帶槽角必須保持不變,不允許漏料。
   增大托輥組間距會增大每組托輥組上的載荷。為了確保運行可靠,必須保證托輥組能夠承受相應(yīng)的載荷。
   長距離帶式輸送托輥組間距的分級布置,可以在保證輸送機正常工作的前提下減少托輥組的數(shù)量和設(shè)備投資,降低能耗。托輥組間距的分級,考慮到工藝和設(shè)計的情況,可將輸送機分成30~50M為一段,根據(jù)計算可得出分級主要在低張力區(qū)上。www.jialianlw.com

 


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