汽車修理店噴涂廢氣的特征

汽車修理行業(yè)由于其產(chǎn)業(yè)特性，噴涂操作通常是不連續(xù)的，通常是對(duì)汽車的部分進(jìn)行修理，并且噴涂與干燥是一個(gè)整體。因此，該產(chǎn)業(yè)的汽修噴涂廢氣排放有以下特點(diǎn)：

1、油漆-水性漆混用：隨著環(huán)保部門對(duì)源頭治理的需求，并且涂料品種的日益豐富，水性漆的使用范圍也在不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)涂料逐漸被取代。但是，目前水性涂料還沒有發(fā)展起來，所以在短時(shí)間內(nèi)，它的使用將會(huì)有一定的發(fā)展，并且在不斷的增加，它還不能替代石油涂料。所以在這樣的大環(huán)境下，兩種涂料的結(jié)合就比較多了。有機(jī)廢氣中揮發(fā)性有機(jī)物的處理過程要綜合考慮。

2、漆霧的治理是涂裝廢氣治理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是一個(gè)難題，它的清除效果將直接影響到后續(xù)的凈化裝置的性能及使用壽命。對(duì)于汽車修理業(yè)來說，對(duì)油漆用量較小的情況，可以通過三段式過濾器來解決。

3、由于空氣流量大，濃度低，而且由于車輛噴涂工作的特性，所以盡管噴涂量很少，但是空氣流量也很大，通常將噴涂車間劃分為15000m3/h和25000m3/h兩種風(fēng)量。其含量基本上為100-300毫克/立方米。根據(jù)國家大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)非甲烷總碳?xì)浠衔锏暮繎?yīng)在20 mg/m3以下，即對(duì)其凈化率不低于80%。

4、由于場(chǎng)地限制和電力供應(yīng)的限制，舊的噴涂車間都是固定的，久而久之，車間內(nèi)的管線、物品、工具等都會(huì)占據(jù)一定的空間，沒有足夠的空間來安排和安裝新的設(shè)備；而且，用電的時(shí)候，都是在工廠開始的時(shí)候，就已經(jīng)決定好了，想要擴(kuò)建是一件非常困難的事情。所以，在設(shè)置 VOCs處理設(shè)備時(shí)，要盡量把這些因素都考慮進(jìn)去，在原來的地方替換掉老的設(shè)備是一種較為現(xiàn)實(shí)的做法，新的設(shè)備的能量消耗盡量小。

5、間歇式操作：一般為一臺(tái)車噴涂完后，再進(jìn)行下一臺(tái)，底漆、面漆工作有一定的間隔，更換車輛的間隙也有一定的間隔。這就導(dǎo)致了尾氣的不連續(xù)，這就意味著對(duì)凈化裝置的要求是隨開隨用。

綜上，無二次污染，節(jié)能，高效，是汽修有機(jī)廢氣治理的必然選擇！例如，誰噴淋+紫外光解劑+活性碳，或干式漆霧過濾+紫外光解劑+活性碳吸附，都是很好的方法。