一、設(shè)備用途

機(jī)車轉(zhuǎn)車盤是用于鐵路機(jī)車在原地調(diào)頭、轉(zhuǎn)向的專用設(shè)備。

二、設(shè)備構(gòu)成：

有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、對(duì)軌鎖緊機(jī)構(gòu)、環(huán)形軌道、球式回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)支承座、轉(zhuǎn)盤支撐輪、地面基礎(chǔ)、主體框架、中心轉(zhuǎn)盤、支撐軌、扶手、踏板等組成。

三、工作環(huán)境

環(huán)境溫度：-10～45℃

相對(duì)濕度：≤98％

能源環(huán)境：三相交流電380V±10% 50HZ

四、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TBT1607-91

五、設(shè)備簡(jiǎn)介

（一）車體鋼結(jié)構(gòu)

由兩根箱式大梁和端梁以及若干橫梁組成，是全焊接結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)有縱向和橫向加勁筋與隔板。車體大梁在制造時(shí)放有上拱度，在機(jī)車的重力載荷下仍會(huì)有允許范圍內(nèi)的下?lián)稀?/p>

（二） 中心盤

主要零部件由鑄鋼件經(jīng)加工而成，內(nèi)部裝有推力球軸承和深溝球軸承，因此在轉(zhuǎn)車時(shí)心盤阻力是比較小的。

中心盤的重要作用不僅是定心而且大約承受二分之一的載荷。

中心盤從頂至底都有中心孔，孔內(nèi)穿有電線導(dǎo)管將來自電源的導(dǎo)線引至集電器滑環(huán)，經(jīng)安裝與盤體處碳刷給工作設(shè)備旋轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)供電。

（三） 傳動(dòng)系統(tǒng)

四只轉(zhuǎn)車車輪在轉(zhuǎn)車時(shí)大約承受二分之一的載荷，其中一只是主動(dòng)車輪，車輪皆安裝在角尺箱中間，牢靠而且能調(diào)移位置，一旦發(fā)生啃軌也能矯正。四只車輪裝用同一型號(hào)圓錐滾子軸承以便儲(chǔ)備備品。

（四）圓形基礎(chǔ)及環(huán)形軌道

轉(zhuǎn)車盤是繞中心盤做圓周運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行掉頭、換道作業(yè)的，因此該設(shè)備的基礎(chǔ)為直徑是轉(zhuǎn)盤大梁總長(zhǎng)的圓形基坑。

轉(zhuǎn)車盤的承重由兩端端梁及走行掄和中心盤承載，走行掄沿著基坑內(nèi)環(huán)形軌道行走，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，中心盤基座、環(huán)形軌道軌枕塊及進(jìn)出機(jī)車的重型圍墻有足夠的強(qiáng)度。

環(huán)形軌道采用的是P43標(biāo)準(zhǔn)鋼軌經(jīng)專用工具加工而成，軌道連接的魚尾板也經(jīng)過加工，保證接頭位置弧度自然，轉(zhuǎn)車盤走行中車輪都是踏面中線與環(huán)軌接觸。環(huán)形軌道扣件采用標(biāo)準(zhǔn)70型，便于維修更換的通用性。

（五）軌道鋪設(shè)

進(jìn)出車外軌道與轉(zhuǎn)車盤軌道軌道高度差在3mm以內(nèi)，接頭間隙5—12mm；由于所在地溫度變化引起的軌道長(zhǎng)度的熱脹冷縮，軌道接頭間隙可能會(huì)超差，因此要求進(jìn)出車外軌應(yīng)有防爬及錨固裝置；轉(zhuǎn)車盤軌兩端應(yīng)設(shè)有調(diào)整螺絲及可裝卸的墊塊必要時(shí)可調(diào)整轉(zhuǎn)車盤上的軌道長(zhǎng)度。

（六）控制系統(tǒng)

電氣控制應(yīng)全部采用繼電器回路控制按鈕操作，紅綠指示燈顯示信號(hào)。主電機(jī)可正、反轉(zhuǎn)，可自動(dòng)換檔連續(xù)運(yùn)行，也可點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。制動(dòng)系統(tǒng)安裝在電機(jī)的后端，實(shí)現(xiàn)斷電自動(dòng)剎車，確保操作安全。