主要特性

• 自主知識產(chǎn)權(quán)

  TCS-1000信號系統(tǒng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)，具有獨立、完整的研發(fā)、測試、驗證、生產(chǎn)制造能力。

• 平臺+應(yīng)用開發(fā)模式

  ZC/CI/DSU統(tǒng)一基于二乘二取二架構(gòu)的地面平臺開發(fā)；

  車載ATP/ATO基于二乘二取二架構(gòu)的車載平臺開發(fā)；

  地面平臺和車載平臺系統(tǒng)均具有豐富的高鐵應(yīng)用業(yè)績；

  ATS/CI/ZC/VOBC在海外地鐵項目中應(yīng)用

• 高安全性和可靠性

  所有CBTC核心產(chǎn)品具有平臺及和應(yīng)用級安全認(rèn)證。

  HVC1000地面安全計算機平臺，安全完整性等級SIL4

  HVC2000車載安全計算機平臺，安全完整性等級SIL4

  ATP列車超速防護系統(tǒng)，安全完整性等級SIL4

  ATO列車自動運行系統(tǒng)，安全完整性等級SIL2

  ZC區(qū)域控制器，安全完整性等級SIL4

  HCI計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，安全完整性等級SIL4

  LKY-hs有源/無源應(yīng)答器系統(tǒng)，安全完整性等級SIL4

  LEU-hs型地面電子單元，安全完整性等級SIL4

  MACS-ATS型列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，安全完整性等級SIL4

• 易維護性

  更經(jīng)濟的維護成本：系統(tǒng)采用地面平臺和車載平臺，避免不同系統(tǒng)儲備不同硬件備件

  更高的維護效率：維護支持系統(tǒng)采用系統(tǒng)集成技術(shù)；可以將分立的各子系統(tǒng)維護終端進(jìn)行有效集成

• 易擴展性

  滿足城市軌道交通技術(shù)規(guī)范，支持CBTC互聯(lián)互通規(guī)范和全自動無人駕駛技術(shù)，具備良好的系統(tǒng)升級潛力。