高速鐵路列控系統(tǒng)

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是中國高鐵核心技術(shù)之一，和利時通過引進(jìn)消化吸收和自主研發(fā)，掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)核心技術(shù)，開發(fā)設(shè)計(jì)了CTCS-2級、CTCS-3級、列車自動駕駛系統(tǒng)，相關(guān)產(chǎn)品均通過了歐洲機(jī)構(gòu)的安全等級認(rèn)證（SIL4級）。
和利時CTCS-2級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸列控信息，并采用目標(biāo)距離模式監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車控制系統(tǒng)，適用于時速 200-250公里線路的運(yùn)營需求，同時滿足作為300Km/h及以上線路CTCS-3級后備模式的運(yùn)營需求。
和利時CTCS-3級列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，基于無線閉塞中心（RBC）和GSM-R實(shí)現(xiàn)車－地列控信息雙向傳輸，并采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式的監(jiān)控列車安全運(yùn)行的列車控制系統(tǒng)，適用于時速 300-350公里線路的運(yùn)營需求。
在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一組織和下，和利時將全自動駕駛ATO技術(shù)運(yùn)用到時速到時速250公里和350公里的高速鐵路和城市軌道交通列車控制系統(tǒng)上，在高鐵和地鐵列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，車載設(shè)置ATO單元實(shí)現(xiàn)自動駕駛，以提高運(yùn)輸效率、降低司機(jī)勞動強(qiáng)度、保障旅客上下車的人身安全。