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    制冷技術(shù)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的重要標(biāo)志。近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人均生活水平的不斷提高，制冷行業(yè)獲得了極其迅猛的發(fā)展，但長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍是以資源高消耗和犧牲環(huán)境為代價(jià)的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。統(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)現(xiàn)階段總能源利用率僅達(dá)歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)八十年代水平。制冷行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中大耗能行業(yè)之一，制冷裝置的能耗在我國(guó)總耗能中的比重還在逐年上升。因此，制冷裝置的節(jié)能就成為了我國(guó)節(jié)能工作中的重要一環(huán)，也成為我們制冷行業(yè)內(nèi)重要的研究課題之一。
　　通過(guò)研究和生產(chǎn)實(shí)踐運(yùn)用，我們認(rèn)為：對(duì)制冷裝置進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與匹配組成，并通過(guò)對(duì)系統(tǒng)主要運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行精心、正確合理地的操作控制，就能使制冷裝置在合理的工況條件下安全可靠地運(yùn)行，同時(shí)達(dá)到產(chǎn)冷量，耗功最省，運(yùn)行高的目的。
　　下面即簡(jiǎn)略地談幾點(diǎn)在制冷設(shè)備的設(shè)計(jì)選型及運(yùn)行控制中的節(jié)能技術(shù)方法，拋磚引玉，使廣大的制冷用戶，更經(jīng)濟(jì)、合理、安全、節(jié)能地設(shè)計(jì)和使用制冷設(shè)備。
　　一、制冷設(shè)備主要組成配件的節(jié)能選型
　　1.1 制冷壓縮機(jī)的選擇
　　1.1.1溫度范圍
　　制冷設(shè)備設(shè)計(jì)中選擇壓縮機(jī)，首先應(yīng)考慮制冷設(shè)備對(duì)制取溫度的要求，同時(shí)對(duì)用戶的用冷情況也應(yīng)進(jìn)行深入的調(diào)查了解，選擇適應(yīng)溫度要求的中高溫壓縮機(jī)或低溫壓縮機(jī)。在第二代活塞式制冷壓縮機(jī)中，充分考慮了不同工況領(lǐng)域電機(jī)功率與氣體流量的不同，相同排量的中高溫壓縮機(jī)與低溫壓縮機(jī)是分別采用不同電機(jī)與閥板組合優(yōu)化設(shè)計(jì)制造的。低溫壓縮機(jī)是決不允許應(yīng)用于蒸發(fā)溫度大于-5℃以上的場(chǎng)合，以避免壓縮機(jī)電機(jī)過(guò)載；反之，在低溫領(lǐng)域若采用相同排量的高溫壓縮機(jī)，往往會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)效率下降、功率因素
　　降低、閥板余隙影響等造成制冷設(shè)備制冷量明顯減少、功耗增大，也是很不經(jīng)濟(jì)的。
　　1.1.2制冷量
　　制冷量的大小將直接關(guān)系到工程設(shè)計(jì)的一次性投資、占地面積、能量消耗和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效果。通常制冷量的大小是根據(jù)用戶的熱負(fù)荷而定的。生產(chǎn)實(shí)際中情況千差萬(wàn)別，通常應(yīng)綜合優(yōu)化考慮一次性投資與運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效果。應(yīng)當(dāng)注意到，不同用戶的用冷規(guī)律不同，各地的能源價(jià)格不同，以及其它一些因素，都將影響設(shè)備的一次性投資與運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效果所占的設(shè)計(jì)比重。因此，設(shè)計(jì)人員一定要充分調(diào)查當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)行系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性技術(shù)分析，做出全面經(jīng)濟(jì)合理的選擇，切不可只簡(jiǎn)單地套用有關(guān)的公式數(shù)據(jù)來(lái)選擇確定。設(shè)計(jì)選擇上考慮不周，不僅會(huì)給制冷設(shè)備的操作維護(hù)造成困難、導(dǎo)致效率降低、能耗增大，而且可能造成事故產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p失。
　　1.1.3能量調(diào)節(jié)
　　通常壓縮機(jī)總是根據(jù)系統(tǒng)制冷量需求來(lái)選定的。在生產(chǎn)實(shí)際中，熱負(fù)荷是隨著外界條件而經(jīng)常變化的，這就提出了對(duì)壓縮機(jī)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)有效地調(diào)節(jié)，使其制冷量與外界熱負(fù)荷始終保持平衡，減少系統(tǒng)蒸發(fā)溫度與壓力的波動(dòng)，從而相應(yīng)減少被冷卻對(duì)象的溫度波動(dòng)。
　　對(duì)于單臺(tái)壓縮機(jī)，的能量調(diào)節(jié)方式就是間歇運(yùn)行，即當(dāng)達(dá)到規(guī)定的溫度時(shí)，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度升到規(guī)定上，壓縮機(jī)又將重新起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。顯然這種方法只用于小型壓縮機(jī)，因?yàn)閷?duì)于功率大于10kW的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)電機(jī)的頻繁啟動(dòng)會(huì)引起供電回路的電壓波動(dòng)，影響其它設(shè)備的正常工作，同時(shí)壓縮機(jī)即使不很頻繁的多次重復(fù)啟動(dòng)也總會(huì)對(duì)壓縮機(jī)產(chǎn)生致命的損傷隱患。
　　對(duì)于4缸以上的多缸系列壓縮機(jī)，多采用每檔關(guān)閉2缸的能量調(diào)節(jié)方式，基本上可以滿足實(shí)際生產(chǎn)中的調(diào)節(jié)要求，但從節(jié)能的角度看，這種調(diào)節(jié)方式顯然是不理想的，因?yàn)樾遁d缸雖不產(chǎn)生制冷壓縮工作了，但其活塞連桿仍在運(yùn)動(dòng)，仍存在機(jī)械運(yùn)動(dòng)磨耗，壓縮機(jī)的耗功幾乎保持不變，而非理想的隨制冷量同幅降低，這就使壓縮機(jī)在能量調(diào)節(jié)的部分負(fù)荷下運(yùn)行并不能保持滿負(fù)荷下高效的COP值，尤其在50%負(fù)荷以下運(yùn)行，壓縮機(jī)將更不經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
　　若采用熱氣旁通調(diào)節(jié)方式，即隨著系統(tǒng)熱負(fù)荷下降，吸氣壓力降低，當(dāng)其低于旁通閥設(shè)定壓力差時(shí)，旁通閥打開(kāi)使部分高壓制冷劑氣體直接旁通到吸氣管路，這樣既能防止吸氣壓力進(jìn)一步降低，又能使壓縮機(jī)的凈制冷量下降。由于旁通能量調(diào)節(jié)中旁通的制冷劑，壓縮機(jī)對(duì)其做了功而其沒(méi)有產(chǎn)生有效冷量，何況旁通時(shí)吸氣溫度升高會(huì)造成壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高，可能還要通過(guò)損失制冷劑對(duì)吸氣管路進(jìn)行噴液來(lái)消除，又進(jìn)一步造成了壓縮機(jī)制冷量的損失，因此，從節(jié)能角度不提倡采用這種調(diào)節(jié)方法，這是很不經(jīng)濟(jì)的。
　　另還有采用變頻調(diào)速裝置進(jìn)行能量調(diào)節(jié)，從壓縮機(jī)使用的三相異步電機(jī)角度能很好解決制冷量與電機(jī)功率始終高效匹配的問(wèn)題，但在一定高、低轉(zhuǎn)速范圍，活塞式壓縮機(jī)存在氣閥的開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)規(guī)律、潤(rùn)滑油量等問(wèn)題，且變頻調(diào)速裝置產(chǎn)生的一次性投資成本的增加也不易被接受。
　　通過(guò)生產(chǎn)運(yùn)用實(shí)踐，我們逐步認(rèn)識(shí)到多機(jī)并聯(lián)型系統(tǒng)，即在同一系統(tǒng)中采用多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)替代單臺(tái)大功率壓縮機(jī)，是實(shí)現(xiàn)制冷設(shè)備制冷量調(diào)節(jié)較為合理可靠的方法，能保證制冷設(shè)備在部分負(fù)荷下運(yùn)行的高效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，這對(duì)較大冷量的系統(tǒng)尤為有利。表1顯示了同樣系統(tǒng)分別采用1臺(tái)壓縮機(jī)與4臺(tái)壓縮機(jī)系統(tǒng)耗能的實(shí)驗(yàn)研究對(duì)比結(jié)果。
　　表1 單臺(tái)與4臺(tái)壓縮機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行耗能的比較
　　99% 負(fù)荷75% 負(fù)荷50% 負(fù)荷25% 負(fù)荷
　　單臺(tái)系統(tǒng)耗能99%86%77%67%
　　4臺(tái)系統(tǒng)耗能99%75%50%25%
　　4臺(tái)系統(tǒng)節(jié)能0%11%27%42%
　　可見(jiàn)，當(dāng)部分負(fù)荷越小，采用壓縮機(jī)的臺(tái)數(shù)越多時(shí)，則運(yùn)行節(jié)能效果也將越顯著。同時(shí)系統(tǒng)中多機(jī)的逐臺(tái)啟動(dòng)，避免了對(duì)電網(wǎng)過(guò)大的波動(dòng)沖擊，綜合提高了制冷裝置運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、安全性，而當(dāng)多臺(tái)中的某臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)，還可以進(jìn)行單臺(tái)維修而系統(tǒng)仍然可以維持運(yùn)行。