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抗磨液壓油是潤(rùn)滑油中的一種，在壓力的作用下，抗磨損性能優(yōu)良的潤(rùn)滑油，可以使機(jī)械設(shè)備得到充分潤(rùn)滑。減少部件之間的摩擦和磨損，方式燃燒，從而提高了機(jī)械效率，減少了能源消耗，延長(zhǎng)了機(jī)械的使用壽命。及統(tǒng)計(jì)，大約有1/3的能娘消耗使在抹茶上，80%的零件是由磨損報(bào)銷。所以提高潤(rùn)滑性，減少摩擦磨損，防止燃燒是多么重要。人們把可以減少摩擦和磨損、防止燃燒的各種添加劑統(tǒng)稱為載荷添加劑。

載荷添加劑按其作用性質(zhì)可分為油性劑、抗磨劑和極壓劑三類,但抗磨劑和極壓劑的區(qū)分并不是很嚴(yán)格,有時(shí)也很難區(qū)分,因此按國(guó)內(nèi)石油添加劑的分類,把載荷添加劑分成油性劑和極壓抗磨劑。極壓抗磨劑( Extreme Pressure and antiwear Agent或EP- antiwear agent是隨著齒輪、尤其是隨著雙曲線齒輪的發(fā)展而發(fā)展起來的。使用的油性劑是動(dòng)植物油脂首先使用的極壓劑是元素硫。齒輪技術(shù)的發(fā)展之一是美國(guó)從1926年開始使用雙曲線齒輪,它有較大的傳遞負(fù)荷的能力,較大的抵抗齒輪破壞的能力,重心低,操作平穩(wěn),是滑動(dòng)和滾動(dòng)相結(jié)合,對(duì)潤(rùn)滑油的要求相當(dāng)高。原來含動(dòng)植物油脂的復(fù)合油根本不能滿足其要求,含元素硫極壓劑的潤(rùn)滑油雖然有良好的抗擦傷性能,但不能解決雙曲線齒輪的潤(rùn)滑問題。在30年代中期把硫-氯型添加劑用在雙曲線齒輪潤(rùn)滑中,性能是良好的。它只能滿足轎車潤(rùn)滑的要求,但在卡車中,特別是在高扭矩低速條件下有嚴(yán)重磨損。隨后開發(fā)了硫化鯨魚油和鉛皂配制的硫-鉛型齒輪油,廣泛應(yīng)用在工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑上。直到50年代在硫-氯型添加劑中引人含磷化合物,配成硫-磷-氯-鋅型齒輪油,既可以滿足轎車又可以滿足卡車的要求。但由于硫-磷-氯-鋅型齒輪油的熱穩(wěn)定性和氧化安定性不太好,60年代以后被硫磷添加劑所取代。因?yàn)榱?磷型添加劑在高速抗擦傷性、高溫安定性和防銹性能方面均優(yōu)于硫一解一氯一鋅型添加劑,這時(shí)的硫化合物除了硫化鯨魚油外,有硫化烴類,特別是硫化丁烯( Sulphurised Isobutylene))占了主導(dǎo)地位。磷化合物有磷酸酯、磷酸酯胺鹽、硫代磷酸硫代磷酸酯胺鹽,以及沒有氯、硫、磷等活性元素硼酸鹽和惰性髙堿值磺酸鹽極壓抗磨劑早期使用的鉛鹽,如環(huán)烷酸鉛由于環(huán)境保護(hù)等問題逐漸被淘汰。