齒輪深冷去應(yīng)力爐主要用于硬質(zhì)合金殘留的奧氏體轉(zhuǎn)換成馬氏體及殘留應(yīng)力，提高耐磨性，長(zhǎng)時(shí)間的沖擊疲勞強(qiáng)度，縮小材料的延展性和內(nèi)部變形。齒輪深冷去應(yīng)力爐常用于模具、刃具、工量具、剪刀、鋸片、高速鋼、汽車(chē)硬質(zhì)合金、微型馬達(dá)軸、硬質(zhì)合金、低溫閥門(mén)、高爾夫球頭等產(chǎn)品的深冷處理以及金屬配件的低溫裝配工藝。

齒輪深冷去應(yīng)力爐在模具的制造生產(chǎn)過(guò)程中，模具質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，利用深冷處理技術(shù)，提高模具的使用壽命，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以低溫改性技術(shù)在模具行業(yè)中得到應(yīng)用，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，推而廣之具有很大的實(shí)用價(jià)值。深冷處理在航空航天、、工程機(jī)械、道路橋梁、半導(dǎo)體、電器、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。

齒輪深冷去應(yīng)力爐 --發(fā)展歷史

深冷技術(shù)是利用冷媒介質(zhì)作為冷卻介質(zhì)，將淬火后的金屬材料的冷處理過(guò)程繼續(xù)下去。它以接近-200 度或更低溫度，進(jìn)行金屬處理，從而改變金屬、塑料、陶瓷等極微細(xì)結(jié)構(gòu)，改變材料的耐磨結(jié)構(gòu)。國(guó)外自上世紀(jì)五十年代以來(lái)，開(kāi)始研究深冷技術(shù)在核工業(yè)和航天工業(yè)中的運(yùn)用。其中在航天工業(yè)中用途更為突出。航天零部件在經(jīng)過(guò)超、處理和冷熱沖擊后，會(huì)大大增強(qiáng)其耐用，耐疲勞性。從而提高了使用的可靠性和壽命。

上世紀(jì)八十年代以來(lái)，深冷處理技術(shù)開(kāi)始向民用工業(yè)推廣。但局限于“冷浸"式的粗獷型工藝。全數(shù)控自動(dòng)深冷處理設(shè)備一直到九十年代后期才開(kāi)始出現(xiàn)。除了深冷處理外，該類(lèi)設(shè)備還可以同時(shí)進(jìn)行冷熱溫度沖擊。大大增強(qiáng)了深冷處理的效果。

計(jì)算機(jī)控制深冷技術(shù)是是目前更有效、更經(jīng)濟(jì)的一種強(qiáng)化金屬材料工件性能新工藝技術(shù)。

齒輪深冷去應(yīng)力爐--技術(shù)應(yīng)用

深冷處理技術(shù)是將被處理工件置于特定的、可控的低溫環(huán)境中，使材料的微觀組織結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，達(dá)到提高或改善材料性能的一種新技術(shù)。深冷處理的溫度一般為-100℃~ -196℃，被處理材料在低溫環(huán)境下由于微觀組織結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變，在宏觀上表現(xiàn)為材料的表面硬度、沖擊韌性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性、強(qiáng)度、殘余應(yīng)力等方面的提高與改善。目前，我們對(duì)深冷處理材料的研究涉及有：

提高工件耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命的高速鋼W9、W6，模具鋼3Cr13，滲碳鋼20CrMnTi，高鉻鑄鐵，高釩鑄鐵；硬質(zhì)合金等改善材料尺寸穩(wěn)定性的鋁合金2A11，2A12；提高材料低溫沖擊韌性的42CrMo，35CrMo。

深冷處理設(shè)備用采用液氮制冷 ,它既經(jīng)濟(jì)又方便。深冷技術(shù)是目前提高金屬材料工件性能有效,經(jīng)濟(jì)的。特點(diǎn)為耗材，耗電少，無(wú)任何環(huán)境污染，是一種**的環(huán)保技術(shù)。目前該技術(shù)已經(jīng)在航天、船舶、軍事、制造業(yè)、汽車(chē)、五金工具、體育器材等行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。

齒輪深冷去應(yīng)力爐--型號(hào)規(guī)格：

型 號(hào)	有效尺寸 (L×W×H)	容積 (L)	冷凍能力 Kg
ASC-SLX-140X	300×300×1500	135	250
ASC-SLX-640X	1000×800×800	640	1000
ASC-SLX-1000X	1300×1014×1014	1336	2500
ASC-SLX-1827X	1160*1500*1050	1827	1500
ASC-SLX-12500X	2500*2500*2000	12500	3000

可根據(jù)客戶需求設(shè)計(jì)機(jī)型。