1. 全鋁框架技術(shù)

CROMA 體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)過有限元分析，X向

導(dǎo)軌和平臺采用整體結(jié)構(gòu) ,航空鋁框架在溫度
變化時(shí)各部分變形一致，性能優(yōu)異。

2. 柔性氣動(dòng)平衡

的氣動(dòng)平衡技術(shù)，采用柔性懸掛系統(tǒng)，避

免軸向運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間的干涉問題，提高
機(jī)器精度和穩(wěn)定性，并加強(qiáng)了Z軸安全保障。

3. 精密三角梁

進(jìn)的 TRICISION(精密三角梁)技術(shù)，采

用60°設(shè)計(jì)，通過提高機(jī)器的剛性和降低橫
梁重心，提高機(jī)器的精度和重復(fù)性。

4. 光柵安裝方式

光柵熱膨脹系數(shù)獲得PTB認(rèn)證，裝配時(shí)一端剛性

連接，一端自由膨脹，保障溫度變化時(shí)光柵呈線
性膨脹，從而保證了良好的精度和重復(fù)性。

5. 柔性同步帶傳動(dòng)

傳動(dòng)帶齒形采用漸近線設(shè)計(jì)，表面增加防滑涂

層，減少皮帶與帶輪本身阻力，同時(shí)傳動(dòng)更加
平穩(wěn)、可靠，實(shí)現(xiàn)無滑動(dòng)的同步傳動(dòng)。

6. 整體燕尾型導(dǎo)軌

燕尾形導(dǎo)軌直接精密加工在花崗石工作臺上，

導(dǎo)軌、工作臺一體化保護(hù)。傾斜放置的氣

墊，使得剛性更強(qiáng)，提高了機(jī)器的可接近性。

7. 高精密氣浮系統(tǒng)

進(jìn)口高精密氣浮塊，浮起充分，

減少與導(dǎo)軌間的摩擦。

8. 標(biāo)準(zhǔn)工藝流程

為保證在同一標(biāo)準(zhǔn)下的大批量生產(chǎn)，在制作過

程中采用了標(biāo)準(zhǔn)的工藝工藝流程和工藝裝備，
并大量使用自動(dòng)化的儀器量化工藝。

- 注塑件

- 手機(jī)殼體

- 電機(jī)殼體

- 齒輪

- 減速器

- 塑料件

- 汽車零部件

- 模具

- 通訊部件

- 檢具

- 鈑金件

- 電極